NEW DELHI - Ratté par la crise qui afflige l'industrie aérienne, le ministère de l'aviation civile a serré les freins sur la délivrance de licences pour de nouveaux
compagnies aériennes. Aucune nouvelle licence de compagnie aérienne ne sera probablement accordée tant que le gouvernement de l'UPA ne se retirera pas, ont déclaré des sources hautement placées du ministère de l'aviation civile. "Il n'y a pas de mot écrit, mais le signal est clair", a déclaré la source qui n'a pas souhaité être identifiée.
On apprend que deux des principales compagnies aériennes du pays ont exhorté le ministère à détenir de nouvelles licences. Ils ont fait valoir qu'il existe une capacité excédentaire sur le marché et que l'ajout de capacité ne ferait qu'empirer les choses.
S'adressant à ET, un haut responsable du ministère de l'aviation civile a admis que l'autorisation de lancer des compagnies aériennes avait été gelée. Cependant, il a ajouté que le gel n'était pas à la demande des compagnies aériennes en place.
«Nous n'avons besoin de la recommandation de personne pour prendre une telle position. Nous surveillons la situation. À ce stade, nous pensons qu'il y a une capacité excédentaire sur le marché et qu'une tentative d'ajouter de la capacité aggravera le problème », a-t-il déclaré.
Le hold-up affecterait Emeric, Star Aviation et Premier Airways. Alors que Star Aviation appartient au groupe ETA, basé dans le Golfe, avec des intérêts dans l'ingénierie, la construction et le transport maritime, Premier Airways est contrôlée par un groupe de NRI. Premier, qui souhaite lancer une compagnie aérienne nationale sous la marque Easy Air, attend les approbations gouvernementales nécessaires depuis décembre 2007, a déclaré un observateur de l'industrie.
Alors que la logique du ministère de l'aviation derrière la barre est que les nouvelles compagnies aériennes ne devraient pas se lancer dans la mêlée alors que les compagnies existantes chancellent, ceux qui souhaitent lancer une compagnie aérienne ne sont pas amusés. Les entreprises qui envisagent de lancer des services aériens ne sont cependant pas satisfaites du développement.
«Nous sommes prêts à démarrer nos activités à condition que les autorisations réglementaires soient accordées. Nous défendons vigoureusement notre cause. Si le gouvernement envisage de suspendre notre candidature, ce n'est certainement pas bon pour nous », a déclaré Muhaimin Saidu, PDG d'Emil & Eric Group. Emil & Eric prévoit de lancer la connectivité aérienne régionale dans le sud avec la marque Emric.
Emric, avec une base de capitaux propres de Rs 20 crore, prévoit de démarrer une compagnie aérienne régulière avec deux avions Bombardier. L'incursion de la société dans l'aviation vise à développer une synergie avec son cœur de métier, l'hôtellerie.
Les observateurs de l'industrie disent que les barrières à l'entrée ne sont pas bonnes et que le gouvernement ne devrait pas empêcher de nouveaux joueurs d'entrer dans la mêlée. «Si certains transporteurs n'avaient pas un modèle commercial solide et continuaient à surexploiter, surendetter et surestimer le marché, pourquoi d'autres devraient-ils être pénalisés? En règle générale, une fois que le permis de l'exploitant aérien est accordé à une entreprise, il faut de 8 à 12 mois pour commencer ses activités. Nous ne pensons pas que le gouvernement ait une logique rationnelle. Si la crise économique se poursuit pendant une autre année et que les compagnies aériennes avec d'énormes pertes s'effondrent, qu'arrivera-t-il à l'industrie? Resterait-il quelqu'un pour exploiter les services aériens? » a déclaré une source de l'industrie familière avec la décision du gouvernement sous couvert d'anonymat.
«La chaîne de valeur de l'industrie - des aéroports à la maintenance, la réparation et la révision (MRO) - serait affectée à long terme si le gouvernement retenait de nouveaux lancements», a-t-il ajouté.
La plupart des compagnies aériennes nationales sont confrontées à une crise financière et le secteur devrait perdre 2 milliards de dollars en 2008-09. Dans le but de réduire les coûts, Kingfisher et Jet Airways ont conclu le mois dernier une alliance opérationnelle pour une assistance en escale commune, des ventes croisées de sièges et un partage de codes sur les secteurs nationaux et internationaux.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- At this point, we think there is excess capacity in the market and an attempt to add capacity will aggravate the problem,” he said.
- While the aviation ministry's logic behind the bar is that new airlines should not jump into the fray while existing ones are tottering, those keen to launch an airline are not amused.
- «La chaîne de valeur de l'industrie - des aéroports à la maintenance, la réparation et la révision (MRO) - serait affectée à long terme si le gouvernement retenait de nouveaux lancements», a-t-il ajouté.
