DUBLIN, Irlande – Il est peu probable que Ryanair lance un service transatlantique dans les cinq prochaines années, préférant plutôt renforcer sa position de premier opérateur court-courrier sur le marché européen.
S'exprimant hier, le directeur du marketing de la compagnie aérienne, Kenny Jacobs, a déclaré qu'un facteur majeur dans le calendrier d'un service nord-américain serait le renforcement de l'offre d'avions de taille appropriée, bien que, a-t-il ajouté, "il reste encore beaucoup à faire en Europe". .
Alors que leader du court-courrier européen, Ryanair ne détient que 13% de part de marché (son inspiration, Southwest Airlines basée à Dallas contrôle 30% du marché américain) mais espère doubler cette part d'ici cinq ans.
Lorsqu'on lui a demandé si cela ne signifiait aucun mouvement sur l'Amérique du Nord pendant cette période, M. Jacobs a répondu "probablement, mais si l'occasion se présente, on ne sait jamais".
Il a ajouté : « Nous n'avons pas à le faire [une offre transatlantique] mais nous aimerions le faire. Nous avons la demande, nous avons les aéroports et nous avons le modèle commercial, mais nous avons toujours besoin des avions. »
En ce qui concerne l'expansion européenne en cours de Ryanair, la direction de la compagnie aérienne a noté hier qu'elle était submergée par les offres de croissance des principaux aéroports européens, de nombreux transporteurs nationaux augmentant leurs offres long-courrier et réduisant leur capacité court-courrier.
« Ces aéroports ont besoin de transporteurs à bas prix ; ils ont besoin de nous. C'est un bon moment pour grandir », a noté M. Jacobs.
Il a ajouté que Ryanair continuerait à développer son nombre de bases et de destinations sur le continent et a noté qu'il n'y a que quatre aéroports (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol et l'aéroport principal de Francfort) qui ne correspondent pas au modèle de Ryanair.
"Tous les autres aéroports offrent des possibilités pour nous", a-t-il déclaré.
Malgré les troubles évidents actuels, Ryanair a toujours des plans fermes pour se développer en Russie. Mais plus près de chez nous, la compagnie aérienne n'a toujours pas l'intention de se développer davantage en dehors de Cork, où la croissance a cessé et le nombre de passagers a plafonné à 860,000 300,000, tandis que Shannon a augmenté de XNUMX XNUMX l'année dernière. Les redevances aéroportuaires restent le problème pour Ryanair à Cork.
