(eTN) – La coopération est-africaine est une fois de plus passée au crible des plans du gouvernement kenyan pour commencer la planification d'un aéroport international près de la frontière tanzanienne à Taveta. Les législateurs tanzaniens et le monde des affaires là-bas ont souligné qu'à quelques kilomètres seulement de la frontière commune avec le Kenya se trouve l'aéroport international du Kilimandjaro, qui répond à toutes les exigences que les planificateurs kenyans ont énumérées pour leur propre nouvelle installation aéronautique prévue, sauf bien sûr que c'est de l'autre côté de la frontière.
Alors que les analystes de l'aviation ont exprimé des doutes sur la viabilité de l'aéroport prévu - en citant l'aéroport international d'Eldoret comme un exemple d '«éléphant blanc», ils admettent néanmoins que le Kenya pourrait être tenté d'aller de l'avant et de le construire de toute façon, sous réserve, bien sûr, de trouver l’argent d’abord, car l’accès à JRO du côté kényan est souvent décrit comme «encombrant, chargé de paperasserie bureaucratique et hostile à la communauté des affaires kényane».
Idéalement, compte tenu des nobles idéaux de la Communauté de l'Afrique de l'Est (CAE), des installations telles que les aéroports internationaux, en particulier lorsqu'ils sont si proches de la frontière commune, devraient être partagées, mais le passage de la frontière par la route vers la Tanzanie, comme en témoigne à l'occasion correspondant, est loin d’accueillir et d’embrasser des «frères et sœurs de l’autre côté des frontières». Cela donne souvent l’impression que les agents des services frontaliers préfèrent les empêcher d’entrer plutôt que de les laisser entrer. C’est donc là que le gouvernement tanzanien doit créer la confiance et faire non seulement des ouvertures verbales, mais changer la mentalité et la réalité sur le terrain, d'avoir par exemple des fleuristes et des agro-entreprises du côté kényan de la frontière par camion de leurs produits vers le Kilimandjaro International pour les expédier aux marchés de producteurs plutôt que d'opter pour un accès routier beaucoup plus long aux aéroports internationaux de Nairobi ou de Mombasa.
L'utilisation de termes tels que «sabotage économique» et «déclaration d'opposition totale» - introduits dans des «résolutions» par un comité parlementaire dirigé par l'ancien Premier ministre Lowassa, n'est cependant pas une décision judicieuse, ce qui remet au premier plan des sentiments séculaires, au lieu de promouvoir JRO comme une situation «gagnant-gagnant» pour les deux pays, avec des concessions mutuelles égales des deux côtés. Cependant, le concept de «partenariat intelligent» est très probablement étranger à la race des politiciens impliqués dans la campagne, dont peu comprennent «gagnant-gagnant» mais acceptent volontiers «je prends, vous donnez» comme maxime dans les relations bilatérales.
Peut-être que prendre du recul et décrire objectivement les avantages et les inconvénients d'un tel projet et les avantages et les inconvénients de l'utilisation de JRO à la place fera du bien, notamment en faisant participer une nouvelle équipe pour négocier un accord de libre accès par la communauté d'affaires kényane en concernant les modalités de transit puis peut-être la création d'une «zone portuaire franche» s'étendant de la frontière à l'aéroport, tout en accordant en même temps aux compagnies aériennes ET aux passagers des concessions souhaitant utiliser JRO pour débarquer des touristes à destination de destinations transfrontalières au Kenya, c'est-à-dire avoir un passage sans visa, jusqu'à ce que le visa touristique commun d'Afrique de l'Est dont on parle depuis longtemps et qui ne s'est jamais matérialisé.
Beaucoup peut être accompli en utilisant les atouts et les forces respectifs des uns et des autres, plutôt que de se vautrer dans des sentiments dépassés remontant à l'époque de l'économie dirigée où le secteur privé ne comptait guère plus que de payer des impôts et d'augmenter les contributions électorales ou de donner des emplois à ceux qui venaient. hautement recommandé." Aujourd'hui, le secteur privé est le moteur du développement économique et de la création de richesse pour les populations, et ses demandes, demandes et recommandations, comme dans le cas d'une éventuelle coopération entre la Tanzanie et le Kenya sur la question d'un ou deux aéroports au sein quelques miles, ira un long chemin pour dire aux planificateurs du gouvernement et aux politiciens la voie à suivre.
Que ce ne soit pas une autre voie sans issue que les deux côtés descendent séparément, au lieu de marcher main dans la main le long de l'avenue du succès mutuel et conjoint.
