THAI a signalé une perte décevante malgré l'augmentation du nombre de passagers, des facteurs de charge et de nouveaux achats de flotte, réduisant l'âge moyen de la flotte. La compagnie aérienne nationale a également introduit de nouveaux vols long-courriers directs et une couverture régionale accrue.
Thai Airways International Pcl a manqué les estimations avec une perte nette de 2.11 milliards de bahts (67.41 millions de dollars) pour son exercice 2017 par an, accusant la maintenance des avions, une perte de valeur et des prix du carburant plus élevés.
La compagnie aérienne, qui a déclaré un bénéfice de 15.14 millions de bahts en 2016, a raté les estimations des analystes de 2.6 milliards de bahts de bénéfices pour 2017.
Les indicateurs clés de performance THAI 2017 en un coup d'œil (en glissement annuel)
BAHT THAÏLANDAIS
? Chiffre d'affaires 192 milliards + 6.3%
? Bénéfice -2.11 milliards de PERTE (LY +14.15 millions)
? Facteur cabine 79.2% + 5.8%
? Passagers 24.6 millions + 10.4%
? Prix du carburant + 24.2%
? Forex -1.58 milliard de perte (LY + 685 millions)
? Maintenance 979 millions (1.32 milliard LY)
? Dépréciation 3.19 milliards (LY 3.63 milliards)
Arrivées de touristes internationaux 35.2m + 9.9%
Thai Airways a enregistré un élément de maintenance ponctuelle de 550 millions de bahts pour un total de 979 millions de bahts et une dépréciation d'actifs et d'avions de 3.19 milliards de bahts.
Le transporteur a également enregistré des pertes de change de 1.58 milliard de bahts en 2017, contre des gains de change de 685 millions de bahts en 2016. Le prix moyen du kérosène était de 24.2% plus élevé que l'année précédente.
Les différentiels de carburéacteur en Asie ont atteint un sommet depuis 10 ans en 2018, la demande ayant dépassé la production.
Le chiffre d'affaires total a augmenté de 6.3% et a atteint 192 milliards de bahts, la compagnie aérienne ayant transporté 24.6 millions de passagers en 2017, 10.3% de plus qu'en 2016.
Thai Airways a signalé un facteur de cabine – qui mesure le taux de remplissage de ses vols – de 79.2% en 2017, le plus élevé en 10 ans et en hausse par rapport à 73.4% un an plus tôt. L'industrie aéronautique thaïlandaise devrait se développer grâce au tourisme et à la suppression du drapeau rouge lié aux problèmes de sécurité par l'Organisation de l'aviation civile internationale des Nations Unies en octobre de l'année dernière.
Un examen séparé par la Federal Aviation Authority des États-Unis devrait avoir lieu mi-2018, ce qui, on l'espère, pourrait ouvrir des routes vers les États-Unis plus tard dans l'année.
Thai Airways devrait recevoir cinq nouveaux Airbus A350-900 cette année pour effectuer des vols intercontinentaux et régionaux.
La compagnie aérienne a averti que la concurrence des transporteurs à bas prix et la tendance à la hausse des prix du carburant constituaient des risques pour l'année à venir. Les transporteurs thaïlandais ont du mal à tirer le meilleur parti de l'essor du tourisme en Thaïlande, qui s'attend à une augmentation de 6% du nombre de touristes à 37.55 millions cette année.
THAI et ses filiales ont déclaré une perte nette de 2,072 2,107 millions de bahts. La perte attribuable aux propriétaires de la société mère s'est élevée à 0.97 0.01 millions de bahts. La perte par action était de XNUMX baht tandis que le bénéfice par action de l'année dernière était de XNUMX baht.
Au 31 décembre 2017, le total des actifs s'élevait à 280,775 2,349 millions de bahts, soit une diminution de 0.8 31 millions de bahts (2016%) par rapport au 31 décembre 2017. Le total des passifs au 248,762 décembre 774 s'élevait à 0.3 31 millions de bahts, soit une diminution de 2016 millions de bahts. baht (32,013%) par rapport au 1,575 décembre 4.7. Le total des capitaux propres s'est élevé à XNUMX XNUMX millions de baht, soit une diminution de XNUMX XNUMX millions de baht (XNUMX%) résultant de la perte des résultats d'exploitation.
La filiale à bas prix de Thai Airway, Nok Air, a réduit ses pertes en 2017 à 1.85 milliard de bahts contre 2.8 milliards de bahts un an plus tôt et prévoit un revirement en élargissant les routes internationales en Chine et en Inde.
