Le conseil d'administration et la direction de Thai Airways International Public Company Limited (THAI) dirigés par M. Ampon Kittiampon, président du conseil d'administration de THAI, et M. Piyasvasti Amranand, président de THAI, ont organisé un atelier le 28 novembre 2009 pour formuler des plans visant à rétablir THAI parmi les trois premières compagnies aériennes en Asie et parmi les cinq meilleures compagnies aériennes au monde d'ici deux ans.
M. Piyasvasti Amranand, président de THAI, a déclaré que la direction de la société a présenté au conseil d'administration un plan stratégique quinquennal (5-2010) et le budget annuel (2014-2010) pour lesquels le conseil d'administration et la direction se sont engagés un examen conjoint du plan stratégique quinquennal. Le conseil d'administration a approuvé en principe le plan stratégique, mais a également formulé quelques observations d'amélioration avant de soumettre le plan stratégique quinquennal à l'approbation finale du conseil le 2011 décembre 5. Une fois le plan stratégique approuvé, la mise en œuvre commencera immédiatement après sa 5e anniversaire (18) pour atteindre son objectif de TG 2009 où THAI restera une compagnie aérienne forte et viable à l'occasion de son centenaire.
Le plan stratégique met l'accent sur 3 dimensions: la nécessité d'être très orienté client, de créer une valeur plus élevée pour les clients et d'assurer le dynamisme. La feuille de route de la transformation stratégique pour propulser le plan stratégique comprend: (1) le positionnement stratégique, (2) le renforcement de la valeur client, (3) le développement du réseau routier et de la stratégie, (4) la stratégie produit, (5) la tarification, la gestion des revenus et les canaux de distribution , (6) Stratégie commerciale pour les unités commerciales THAI, (7) Rentabilité et productivité, (8) Efficacité organisationnelle et (9) Solidité financière.
L'accent est mis sur l'atteinte du plus haut niveau de satisfaction client dans les 2 ans avec le plan de rénovation des sièges et des systèmes de divertissement dans les avions existants, tout en offrant une expérience client améliorée à chaque point de contact, depuis la billetterie, les services au sol et les services en vol, jusqu'à ce que le client quitte le aéroport.
Pour atteindre l'objectif ci-dessus, le conseil d'administration de la société a approuvé la rénovation de 12 Boeing 747 qui sont principalement utilisés sur les vols vers l'Europe qui sont des routes à haut revenu. La rénovation prendra deux ans pour les 12 avions. Dans l'intervalle, d'autres stratégies d'amélioration des services devront être immédiatement mises en place, telles que l'amélioration des menus en vol, assurant la norme de service et la cohérence à tous les points de contact avec les clients.
Pour 2010, les objectifs fixés incluent la réalisation de revenus de 193,000 20.7 millions de THB, soit une augmentation de 2009% par rapport à 4,300. Le bénéfice avant intérêts, impôts et taux de change (EBIT) devrait être d'environ 32,000 10.7 millions de THB et EBITDA (bénéfice avant Intérêts, impôts, dépréciations et amortissements) est ciblé à environ 80,000 59,000 millions de THB. Le nombre de sièges-kilomètres disponibles (ASK) est fixé pour une augmentation de 13.2% à 2009 2010 millions pour la production, le nombre de passagers-kilomètres payants (RPK) est fixé à 74 11.4 millions, soit une augmentation de 14% par rapport à 2009. Le facteur de cabine moyen cible pour 4,400 est de 2,200% avec un Augmentation de XNUMX% de la production de fret (ADTK) et de XNUMX% des revenus de fret par rapport à XNUMX, à respectivement XNUMX XNUMX millions de tonnes-kilomètres (ADTK) et XNUMX XNUMX millions de tonnes-kilomètres (RFTK).
Des changements seront mis en œuvre en 2010 et au-delà pour renforcer ses opérations internes et améliorer sa compétitivité en 2011. Pour 2012 et au-delà, la solide base opérationnelle et financière permettra à THAI de croître et de s'étendre à nouveau avec durabilité pour atteindre TG 100.
