Le 5 janvier, lors d'un vol entre Portland, Oregon et Californie, un Boeing 737 Max 9 récemment fabriqué a subi une libération soudaine et violente de pression à une altitude de 16,000 XNUMX pieds lorsqu'un bouchon de porte a explosé du fuselage.

Lindquist, l'avocat, a initialement intenté une action en justice le 16 janvier, affirmant que les passagers avaient subi des dommages émotionnels et physiques, tels qu'un stress intense, de l'anxiété, un traumatisme et une déficience auditive. Dans la plainte modifiée, Lindquist inclut des passagers supplémentaires et accuse Boeing et Alaska Airlines de nouveaux actes de négligence.

Les nouvelles allégations incluent une affirmation selon laquelle « il y a eu un sifflement provenant du voisinage du bouchon de porte lors d'un vol précédent de l'avion en question. Les passagers ont remarqué le sifflement et l’ont signalé aux agents de bord qui en auraient informé le pilote ou le premier officier.

Aucune autre mesure connue n’a été prise, « après que le pilote a vérifié les instruments du cockpit, qui semblaient indiquer des valeurs normales ».

De plus, Lindquist fait référence au rapport préliminaire du National Transportation Safety Board (NTSB), qui a découvert qu'en cas de dépressurisation, la porte du cockpit était conçue pour se détacher de manière explosive. Les pilotes et l'équipage n'étaient pas informés de cet aspect particulier de la conception de la porte.

"Le choc, le bruit et les difficultés de communication qui en ont résulté ont contribué à un manque de communication adéquate entre l'équipage de conduite et les passagers, intensifiant ainsi la confusion et le stress", selon le procès.

Il a été allégué que Boeing aurait dû résoudre ses problèmes de contrôle qualité après la mort de 346 personnes dans les accidents du Max 8.

« Boeing continue de faire des économies en matière de qualité. L'entreprise prend tellement de raccourcis qu'elle tourne en rond.»

Le rapport du NTSB a révélé que Boeing avait livré l'avion à Alaska Airlines avec quatre boulons de fixation manquants, ce qui a finalement entraîné l'éclatement du bouchon de porte.

« Cet avion était une bombe à retardement. Une éruption aurait pu se produire à une altitude de croisière où elle aurait été catastrophique.
Loi de Mark Lindquist

Parmi les 22 plaignants répertoriés dans le procès figurent un couple avec un bébé, une mère et sa fille de 13 ans, ainsi qu'un mineur non accompagné.