Le moral des pilotes trans-américains s'effondre avec un salaire bas et un contrat inférieur à la normale

ST. LOUIS, MO - Les pilotes de Trans States Airlines, représentés par l'Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA), exhortent leur direction à venir à la table des négociations cette semaine et à travailler sérieusement à la finalisation d'un contrat qui reconnaît le professionnalisme des pilotes et dévouement à la compagnie aérienne prospère financièrement. Malgré deux ans et demi de négociations avec la direction, les pilotes de la TSA sont frustrés par le manque de progrès et le refus de la direction de s'engager sans réserve dans le processus négocié par le Conseil national de médiation. Les négociations directes ont débuté en février 2006 et les négociations par médiation ont commencé en février 2007, mais toutes les principales sections du contrat, y compris la rémunération, restent non résolues.

Les pilotes de la TSA ont subi un contrat de qualité inférieure pendant plus de huit ans, avec un salaire de 7% à 23% inférieur à celui des autres pilotes de compagnies aériennes de taille comparable offrant un service comparable. Cette rémunération inférieure aux normes est particulièrement insultante car Trans States fait partie des compagnies aériennes les plus rentables et est la cinquième de l'industrie régionale. «De nombreux pilotes de la TSA s'éloignent des compagnies aériennes mieux rémunérées ou quittent complètement l'industrie», a déclaré le capitaine Jason Ruszin, président de l'unité TSA de l'ALPA. «Nos contrats, salaires et règles de travail inférieurs aux normes ont ruiné le moral et conduisent de bons pilotes ailleurs.»

«Les clients, concurrents et partenaires de partage de code de TSA devraient être indignés par le comportement non professionnel de la direction de TSA, étant donné l'incertitude qu'un contrat ouvert place sur un opérateur et tous ceux qui interagissent avec lui. Nous voulons que ce contrat soit conclu, non seulement pour garantir les moyens de subsistance des pilotes de TSA et des autres employés de l'entreprise, mais aussi pour garantir que TSA puisse rivaliser efficacement pour des opportunités de croissance supplémentaires. » TSA est un partenaire de partage de code pour United Airlines, American Airlines et US Airways.

Il est tout à fait clair pour les pilotes que la direction de la TSA traîne délibérément les négociations. La direction de TSA fait à plusieurs reprises des propositions qui enlèvent les avantages actuels, même si Trans States reste une compagnie aérienne rentable. «Lorsque la direction fait des propositions qui éliminent le langage précédemment convenu ou fait des contre-propositions dans lesquelles le seul changement est la date de la proposition, nous nous demandons si TSA fait une tentative de négociation de bonne foi», a déclaré Ruszin.

Si l'égalité de rémunération pour un travail égal est l'un des principaux objectifs du contrat, on s'attend à ce qu'une autre section litigieuse du contrat soit la sécurité d'emploi et la protection de la portée. Les pilotes de la TSA ont appris une dure leçon lorsque Trans States Holdings, la société mère de Trans States Airlines, a abandonné toute prétention de loyauté envers ses employés en créant une compagnie aérienne alter ego appelée GoJet. La création de cette compagnie aérienne est devenue une menace directe pour la sécurité de l'emploi des pilotes de la TSA. «Nous nous engageons à fournir à TSA suffisamment de flexibilité pour être compétitive dans l'industrie d'aujourd'hui, mais nous refusons d'être les esclaves d'un sciage sans fin», a déclaré Ruszin.

En réponse aux tactiques de retard de la TSA, les pilotes de TSA avancent avec une initiative stratégique visant à renforcer leur préparation au cas où les deux parties ne parviendraient pas à un accord. «Nous sommes prêts à faire tout ce qui est nécessaire, conformément à la loi, pour atteindre les objectifs de notre contrat», a déclaré Ruszin.