Résultats financiers du troisième trimestre

Capacité publiée au troisième trimestre 2021 en baisse de 28 % par rapport au troisième trimestre 2019.
Bénéfice net déclaré pour le troisième trimestre 2021 de 0.5 milliard de dollars et perte nette ajustée de 0.3 milliard de dollars.
Produits d'exploitation totaux déclarés au troisième trimestre 2021 de 7.8 milliards de dollars, en baisse de 31.9 % par rapport au troisième trimestre 2019.
Revenu total par siège-mille disponible (TRASM) publié au troisième trimestre 2021 en baisse de 5.1% par rapport au troisième trimestre 2019.
Charges opérationnelles publiées au troisième trimestre 2021 en baisse de 32.2%, en baisse de 20.9% hors charges spéciales (crédits), par rapport au troisième trimestre 2019.
Coût par siège-mile disponible (CASM) publié au troisième trimestre 2021 en baisse de 5.6 %, CASM, hors carburant, participation aux bénéfices, dépenses professionnelles de tiers et frais spéciaux (CASM-ex) en hausse de 14.9 % par rapport au troisième trimestre 2019.
Marge avant impôts publiée au troisième trimestre 2021 de 7.8 %, négative de 6.1 % sur une base ajustée.
Marge du bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (EBITDA) ajusté du troisième trimestre 2021 de 7.4 %.
Rapporté au troisième trimestre 2021 mettant fin à la liquidité disponibled'environ 21 milliards de dollars.

Outlook

La capacité du quatrième trimestre 2021 devrait être en baisse d'environ 23 % par rapport au quatrième trimestre 2019.
Le chiffre d'affaires total du quatrième trimestre 2021 devrait être en baisse de 25 à 30 % par rapport au quatrième trimestre 2019.
On s'attend à ce que le CASM-ex du quatrième trimestre 2021 soit en hausse de 12 % à 14 % par rapport au quatrième trimestre 2019.
Estimation du prix du carburant pour le quatrième trimestre 2021 à environ 2.39 $ le gallon.
On continue de s’attendre à ce que le CASM-ex 2022 soit inférieur à celui de 2019.
Prévoit une capacité de 2022 en hausse d'environ 5 % par rapport à 2019 grâce à la croissance internationale.
S'attend à ce que les dépenses en capital ajustées s'élèvent à environ 3 milliards de dollars pour l'ensemble de l'année 2021.
S'attend à un bénéfice dilué ajusté par action en 2026 d'environ 20 $ en supposant le même nombre d'actions diluées en circulation au 30 septembre 2021. United Next suppose que le TRASM 2026 reste en baisse d'environ 1 % par rapport à 2019.
Reste sur la bonne voie pour atteindre les objectifs financiers à long terme du plan United Next.