CHICAGO, IL - Le représentant Jesse Jackson, Jr. (D-IL) s'est prononcé aujourd'hui contre les commentaires de son collègue le représentant Mark Kirk (R-IL) dans le Chicago Tribune suggérant que la part de l'Illinois dans le plan de relance soit utilisée pour étendre O 'Lièvre. Le représentant Kirk a voté contre le plan de relance qui apporterait 22 milliards de dollars américains à l'Illinois et a plutôt suggéré que le gouvernement finance intégralement le programme de modernisation O'Hare de 20 milliards de dollars américains.
"À une époque où les citoyens de tout notre État ont désespérément besoin d'un radeau de sauvetage économique, le plan du membre du Congrès Kirk laisse nos citoyens bloqués à O'Hare", a déclaré le représentant Jackson.
« Le plan de relance approuvé par le Congrès apporterait 22 milliards de dollars à l'Illinois pour moderniser les écoles, réparer les routes, améliorer les hôpitaux et mettre les gens au travail. Le membre du Congrès Kirk préfère donner cet argent au programme de modernisation O'Hare – privant ainsi les enfants, les personnes âgées et les personnes dans le besoin de services vitaux.
Le représentant Jackson a poursuivi en disant: «Il existe une meilleure alternative pour ajouter 100,000 20 vols par an vers l'Illinois. L'expansion d'O'Hare coûtera 500 milliards de dollars américains. L'aéroport national Abraham Lincoln proposé ajouterait le même nombre de vols pour une fraction du coût - environ XNUMX millions de dollars américains. Et cet argent provient d'investisseurs privés, et non des contribuables.
Les travaux sur la prochaine phase de l'expansion d'O'Hare n'ont pas commencé et le financement du programme de 20 milliards de dollars américains n'a pas été obtenu. Les études de la FAA montrent que l'expansion n'apportera aucune amélioration significative des retards des compagnies aériennes ni ne réduira la congestion à O'Hare. Les experts de l'aviation affirment qu'OMP entraînera plutôt des retards massifs et augmentera les coûts pour les consommateurs et les compagnies aériennes pendant et après la construction initiale. De plus, les compagnies aériennes, dont United Airlines et American Airlines, ont qualifié le plan OMP de "mal conçu" et de "prématuré".
La corruption et le scandale entourent l'expansion d'O'Hare
Les procureurs fédéraux ont inculpé Chris Kelly, président et propriétaire de BCI Commercial Roofing, l'accusant, lui et sa société, d'avoir versé au moins 450,000 8.5 $ US en pots-de-vin à un consultant. Il aurait fait partie d'un stratagème visant à obtenir frauduleusement XNUMX millions de dollars américains en contrats gonflés pour des projets. Hier soir, les procureurs ont déclaré que les projets concernaient deux grandes compagnies aériennes, United et American, à l'aéroport international O'Hare. Kelly était le principal collecteur de fonds des deux campagnes de Rod Blagojevich pour le poste de gouverneur et Kelly et l'ancien gouverneur Blagojevich étaient de fervents partisans du programme de modernisation O'Hare (OMP).
« Malheureusement, c'est comme d'habitude avec le projet OMP ; pots-de-vin, corruption, faveurs spéciales et argent pour les copains politiques », a déclaré le président du village de Bensenville, John Geils. "Je ne suis qu'un des nombreux à avoir vu ce projet pour ce qu'il est, un gâchis de 20 milliards de dollars conçu pour lever des fonds et récompenser les amis des politiciens avec un gain financier."
Le projet de modernisation O'Hare a été critiqué pour des défauts de conception fondamentaux, notamment des avions ayant un temps de taxi supplémentaire de 45 minutes en raison des principaux points d'étranglement de l'aéroport, de longs trajets entre les terminaux - souvent plus longs que l'heure prévue d'un vol - et des problèmes de transfert de bagages. d'un terminal à l'autre. Les experts du contrôle du trafic aérien ont également mis en doute la sécurité globale du plan.
"Je trouve ironique que les deux principales compagnies aériennes O'Hare qui se sont opposées à la poursuite du plan OMP aient également été victimes de ce programme de pots-de-vin", a déclaré Terry Brunner du Aviation Integrity Project. "L'aéroport O'Hare est la source depuis des années de stratagèmes de corruption et d'efforts illégaux, et le programme de modernisation se situe au milieu d'un grand nombre d'activités de ce type."
Joe Karaganis, un avocat local qui a combattu la ville de Chicago contre le programme de gestion O'Hare, a commenté : « Un gouverneur destitué a soutenu le projet OMP, un ancien gouverneur emprisonné a soutenu le projet OMP et qui sait combien d'autres objets d'enquête fédérale faisaient partie de la corruption qui s'installe autour de l'aéroport et de l'OMP. Je le sais, c'est certainement une autre raison de reconsidérer ce qui est de loin le gaspillage le plus absurde, le plus coûteux et le plus inutile de 20 milliards de dollars de fonds publics que l'on ait jamais vu.
