United va licencier 140, rétrograder 100 au statut à temps partiel

Les bordereaux roses volent à nouveau chez United Airlines alors que le transporteur basé à Chicago taille sa main-d'œuvre pour s'adapter à sa flotte beaucoup plus petite.

United, la troisième compagnie aérienne du pays, prévoit de licencier 140 employés ce mois-ci, dont 50 travailleurs de première ligne à l'aéroport international O'Hare de Chicago. Selon l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale, 100 autres représentants du service à la clientèle et travailleurs de piste à l'aéroport seront rétrogradés au statut à temps partiel.

Un total de 260 membres de l'IAM à travers United seront touchés par les coupes, et environ 120 de ces travailleurs seront sans emploi à partir de dimanche, selon le syndicat. Parmi les personnes concernées : les agents d'embarquement, les agents de piste qui chargent les bagages dans les avions et les représentants du service client qui enregistrent les clients, redirigent ceux qui sont bloqués et retrouvent les bagages perdus.

"C'est le résultat de notre réduction globale de capacité", a déclaré la porte-parole de United, Megan McCarthy. "C'est une décision difficile mais nécessaire pour nous assurer que nous avons le bon nombre de personnes dans notre exploitation."

United a annoncé en juin 2008 qu'elle immobilisait plus de 20 % de sa flotte et licenciait 7,000 2009 travailleurs alors que ses coûts de carburant frappaient la stratosphère. Bien que les prix du pétrole aient chuté par la suite, United a poursuivi ses mesures de réduction des coûts, ce qui a contribué à réduire ses pertes alors qu'une récession mondiale a refroidi la demande de voyages d'affaires en XNUMX.

Mais le dirigeant syndical Rich Delaney s'est demandé si United réduisait trop profondément.

"Parfois, les gens perdent de vue qu'il s'agit d'une industrie de services", a déclaré Delaney, président de l'IAM District 141.

United et d'autres transporteurs ont automatisé une grande partie du travail qui était autrefois effectué par les représentants du service client, encourageant les passagers à s'enregistrer pour les vols à domicile et à retrouver les bagages perdus à l'aide des kiosques d'aéroport. United teste également la technologie "line-buster" à O'Hare, en utilisant des ordinateurs portables pour réserver à nouveau les passagers qui ont manqué des correspondances.

Pourtant, les travailleurs de United à O'Hare étaient épuisés alors que les tempêtes balayaient Chicago pendant la saison chargée des voyages de Noël, avec de nombreux heures supplémentaires pour accueillir des milliers de passagers qui ont manqué des correspondances de vol, a déclaré Delaney. Il s'est demandé si le transporteur disposera de réserves suffisantes pour faire face aux futures tempêtes.

"Ils sont déjà stressés", a-t-il déclaré à propos des travailleurs d'O'Hare. "C'est comme si nous dotions du personnel dans l'espoir que rien ne se passe jamais mal."

Mais United a besoin de moins de travailleurs de première ligne car il traite moins de voyageurs, a répondu McCarthy.

"Nous sommes convaincus que nous avons les ressources adéquates pour servir nos clients", a-t-elle déclaré.

United prévoit également de licencier 20 mécaniciens au sol dans tout le système fin janvier. Cette décision est liée à la décision de United en 2008 d'immobiliser 100 avions.

« Nous n'aimons pas cela, mais nous en comprenons la nécessité », a déclaré le capitaine David Bourne, directeur de la division aérienne de la Fraternité internationale des Teamsters. "Espérons que United se développera afin que nous puissions ajouter certains de ces emplois."