(eTN) – Le salon aéronautique biannuel de Dubaï a débuté en beauté hier, lorsqu'Emirates a annoncé une commande ferme record de 50 B777-300ER et 20 options supplémentaires, qui, si elles étaient exercées – comme prévu – catapulteraient la valeur du Boeing 26-XNUMXER. l'accord s'élève à environ XNUMX milliards de dollars.
La compagnie aérienne exploite déjà 94 des deuxièmes plus grands avions de ligne au monde, après le géant Airbus A380, et en a 41 autres en cours de livraison. Le B777 peut atteindre littéralement n'importe quel point du globe depuis le hub d'Emirates à Dubaï sans escale et constitue l'avion principal de la flotte sur toutes les routes où leur flotte d'A380 en croissance rapide est trop importante pour avoir un sens commercial.
Les commandes actuelles devraient être finalisées d'ici 2015, et le nouvel accord, qui en fait d'ailleurs la meilleure année jamais enregistrée par Boeing, après 2005, pour les ventes du B777, débutera ensuite sans problème.
Le prochain « biggie » attendu au Salon aéronautique de Dubaï, qui se tiendra cette année pour la dernière fois à l'aéroport international de Dubaï, alias DXB, est l'annonce très attendue du directeur général de Qatar Airways (QR), Akbar Al Baker, avec des spéculations sur la taille d'une commande ultérieure pour l'Airbus A380, et non sur le fait lui-même. Le nouveau méga-aéroport de Doha est, de l'aveu d'Al Baker, lors d'une récente réunion à Kampala lors du lancement des vols quotidiens entre Doha et Entebbe, construit « autour de l'A380 », le seul aéroport, en fait, à revendiquer cette distinction, et par la suite, QR devrait augmenter considérablement les commandes en attente d'A380, même si cela ne devrait pas correspondre immédiatement à la commande globale de 90 d'Emirates.
Le Salon aéronautique de Dubaï 2013, qui se tiendra au tout nouvel aéroport Dubai World Central, ou « DWC » à Jebel Ali, a également mis une fois de plus en lumière le fossé grandissant entre les transporteurs optimistes, voire visionnaires, basés dans la région du Golfe, menés par par Emirates en termes de taille et par Qatar Airways en termes de qualité globale – Sky Trax a prononcé « QR » comme première compagnie aérienne au monde dans sa dernière enquête annuelle – par rapport aux discours pessimistes parmi les transporteurs nord-américains où parlent le « Chapitre 11 » persiste une fois de plus, ou les compagnies aériennes en Europe qui sont aux prises avec des aéroports et des cieux encombrés et des régimes réglementaires et des gouvernements qui font de l'aviation un combat presque quotidien.
Ciblée par une nouvelle série d'«écotaxes», qui ne sont rien d'autre qu'une tentative flagrante de siphonner l'argent des poches des passagers et des compagnies aériennes, limitées par les règles d'atterrissage et de décollage de nuit, par exemple appliquées sur la nouvelle 4ème piste de Francfort, les dès son ouverture, il est de plus en plus difficile d'exploiter pleinement leurs flottes coûteuses, et les États du Golfe, les Émirats arabes unis et le Qatar, tirent le meilleur parti des difficultés de leurs rivaux et montent la mise avec encore plus de commandes d'avions.
Comme nous l'avons dit précédemment, il s'agit simplement d'un réalignement majeur des parts de marché et des paramètres économiques d'échelle et d'utilisation des capacités, puisque les nouveaux méga-aéroports de la région du Golfe ne subissent aucune restriction de vol, ce qui permet d'utiliser au mieux les technologies les plus récentes et les plus récentes. les flottes les plus avancées technologiquement que l'on puisse trouver dans le monde.
