(eTN) - Au cours des dernières semaines, les spéculations se sont multipliées en Afrique de l'Est sur l'implication potentielle de l'ancien haut dirigeant d'EasyJet, Stelios Iannou, qui envisageait de s'associer à Lonrho pour développer et mettre en œuvre un modèle viable de transporteur à bas prix (LCC). pour l'Afrique, en utilisant des avions à réaction pour relier les principales villes du continent.
Bien que certains efforts aient été faits ces dernières années pour établir des LCC locaux, ce concept n'a pas pris racine comme prévu, et la solidité financière de ces compagnies aériennes panafricaines comme Ethiopian ou Kenya Airways, a réussi à résister à une telle concurrence en fixant des niveaux tarifaires sur Les itinéraires clés vers, non seulement pour correspondre à leurs concurrents, mais aussi pour offrir des tarifs inférieurs.En même temps, ils utilisent leurs programmes de fidélisation pour assurer la fidélité à la marque grâce à des programmes de récompense que les LCC n'ont pas ou n'utilisent pas aussi efficacement.
Les informations obtenues indiquent une possible signature d'un accord la semaine prochaine, qui pourrait avoir lieu au Royaume-Uni ou dans un endroit choisi en Afrique, peut-être à Nairobi, car le marché de l'aviation en Afrique de l'Est pourrait être le premier à être ciblé par une nouvelle compagnie aérienne mise en place. .
Les parties prenantes régionales de l'aviation ont exprimé leur surprise lorsqu'elles ont été contactées au sujet de ce développement potentiel et n'ont pas tardé à signaler l'environnement opérationnel féroce qui existe dans le ciel de l'Afrique de l'Est, affirmant presque à l'unisson: «Ce n'est pas l'Europe; tout nouveau venu trouvera les choses ici très difficiles, très compétitives et très difficiles.
Ajoute ce correspondant, en terminant, ce sera effectivement le cas, comme le démontrent amplement les échecs passés, bien que Stelios et Lonrho combinés tenteront sans aucun doute de réécrire l'histoire de l'aviation et de reproduire les succès européens en Afrique, soutenus par des poches profondes et une vision soutenue par une longue expérience.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Les informations obtenues indiquent une possible signature d'un accord la semaine prochaine, qui pourrait avoir lieu au Royaume-Uni ou dans un endroit choisi en Afrique, peut-être à Nairobi, car le marché de l'aviation en Afrique de l'Est pourrait être le premier à être ciblé par une nouvelle compagnie aérienne mise en place. .
- Bien que certains efforts aient été faits ces dernières années pour établir des LCC locaux, ce concept n'a pas pris racine comme prévu, et la solidité financière de ces compagnies aériennes panafricaines comme Ethiopian ou Kenya Airways, a réussi à résister à une telle concurrence en fixant des niveaux tarifaires sur Les itinéraires clés vers, non seulement pour correspondre à leurs concurrents, mais aussi pour offrir des tarifs inférieurs.En même temps, ils utilisent leurs programmes de fidélisation pour assurer la fidélité à la marque grâce à des programmes de récompense que les LCC n'ont pas ou n'utilisent pas aussi efficacement.
- Ajoute ce correspondant, en terminant, ce sera effectivement le cas, comme le démontrent amplement les échecs passés, bien que Stelios et Lonrho combinés tenteront sans aucun doute de réécrire l'histoire de l'aviation et de reproduire les succès européens en Afrique, soutenus par des poches profondes et une vision soutenue par une longue expérience.
