Qantas affirme que forcer les compagnies aériennes à soumettre un dossier de sécurité au régulateur et au gouvernement avant d'immobiliser sa flotte ne serait pas pratique et pourrait mettre les passagers en danger.
Un comité sénatorial a suggéré que toute décision d'avions au sol devrait être cochée par l'Autorité de la sécurité de l'aviation civile (CASA) et le ministère fédéral des Transports.
La recommandation intervient après que Qantas a immobilisé toute sa flotte en octobre 2011 en raison d'un conflit du travail avec des pilotes, des ingénieurs et des bagagistes.
"La décision de Qantas de verrouiller sa main-d'œuvre et d'immobiliser sa flotte le 29 octobre a été très controversée", indique un rapport du comité sénatorial des transports.
"Le comité est d'avis que les répercussions de cela sur l'industrie du tourisme, l'économie australienne et la réputation internationale de l'Australie ne doivent pas être sous-estimées."
Le lock-out a directement touché 35,000 98,000 employés de Qantas et leurs familles et XNUMX XNUMX membres du public voyageur.
À la lumière de l'échouement d'octobre, le comité sénatorial a recommandé que les compagnies aériennes soient tenues de soumettre "un dossier de sécurité" aux autorités compétentes avant de prendre une décision formelle d'immobiliser leur flotte d'aéronefs.
Le comité dit qu'une flotte ne devrait être fondée que «dans l'intérêt de la sécurité» et que si une compagnie aérienne invoquait des problèmes de sécurité sans raison valable, elle devrait être frappée d'une sanction financière.
Mais Qantas a rejeté la proposition que CASA et le gouvernement approuvent tout éventuel échouement.
"Ce n'est pas pratique lorsque la rapidité de réponse est essentielle à la sécurité des opérations", a déclaré la porte-parole Olivia Wirth dans un communiqué.
«Si elle est introduite, cela pourrait mettre en danger la sécurité des voyageurs.
"La décision d'immobiliser une flotte doit rester avec … la compagnie aérienne."
Mme Wirth a déclaré que l'échouement par Qantas de sa flotte d'A380 fin 2010 suite à la panne d'un moteur Rolls-Royce démontrait que les compagnies aériennes étaient les mieux placées pour prendre des décisions opportunes concernant la sécurité des passagers et de l'équipage.
"Être tenu de se soumettre à un long processus de justification et d'approbation avant de prendre des mesures de sécurité est inacceptable pour Qantas et contraire aux principes fondamentaux de gestion de la sécurité."
La commission sénatoriale des transports examinait des projets de loi, parrainés par le sénateur indépendant Nick Xenophon et le chef des Verts australiens Bob Brown, qui garantiraient que Qantas maintiendrait son principal centre opérationnel en Australie et obligerait les compagnies aériennes à offrir au personnel de cabine basé à l'étranger le même salaire et les mêmes conditions. en tant qu'employés locaux.
Le comité, dans son rapport final publié hier soir, a recommandé que les projets de loi ne soient pas adoptés car ils pourraient nuire à la capacité de Qantas à être compétitif sur les marchés étrangers.
