ABU DHABI, EAU - Le secteur des bas tarifs du Moyen-Orient a connu un rythme de croissance spectaculaire au cours de la dernière décennie, qui ne montre aucun signe de ralentissement, selon OAG, le leader du marché des données sur les horaires des compagnies aériennes. Les transporteurs à bas prix (LCC) ont augmenté à un taux annuel moyen de 52% au cours de la dernière décennie, par rapport aux transporteurs traditionnels qui ont augmenté à un taux moyen de 7% par an. Les LCC du Moyen-Orient ont enregistré une croissance constamment plus élevée que les LCC de toute autre région du monde au cours des 10 dernières années.
Un rapport d'analyse de marché du BVG, distribué ce mois-ci lors du World Route Development Forum à Abu Dhabi, explique comment le marché de l'aviation au Moyen-Orient est devenu l'un des marchés à la croissance la plus rapide au monde. Le rapport explore comment le secteur des bas tarifs du Moyen-Orient se développe rapidement, développant à la fois un marché intra-régional fort et des services en expansion vers et depuis le Moyen-Orient. Les LCC représentent désormais 20% de tous les vols dans la région.
Rob Shaw, directeur des analyses chez OAG, déclare: «Bien que l'économie du Moyen-Orient ait été affectée par la récession mondiale, elle a moins souffert que d'autres régions. Le marché de l'aviation du Moyen-Orient est l'une des régions du monde à la croissance la plus rapide en termes de capacité de vol régulier. La capacité en sièges a augmenté depuis le Moyen-Orient au cours de la dernière décennie avec un taux annuel moyen de 10% - le taux le plus élevé au monde. "
Trois principaux LCC dominent dans la région, desservant plusieurs segments de marché. Air Arabia, Jazeera Airways et Flydubai desservent 79 destinations et opèrent près de 1,000 départs hebdomadaires entre elles. En 2003, il y avait des services LCC vers six destinations seulement, toutes opérées par Air Arabia. Créée en 2004, Jazeera Airways a été la première compagnie aérienne non gouvernementale au Moyen-Orient.
Flydubai lancé en 2009 et en redéfinissant le modèle low-cost en proposant la segmentation des produits qui a évolué en Europe et en Amérique du Nord, est aujourd'hui le plus grand LCC du Moyen-Orient.
Shaw poursuit: «L'émergence de transporteurs qui n'ont pas peur de différencier leur offre de produits au-delà du modèle classique LCC se traduira par un marché en développement continu pour le Moyen-Orient, mais la région doit encore faire face à de nombreux défis. Le Moyen-Orient ne dispose pas actuellement d'aéroports secondaires, ce qui offrirait une base de coûts moins élevée pour les LCC. Bien que certains progrès soient réalisés vers une approche plus libérale des accords de ciel ouvert et des restrictions de visa de voyage, il reste encore un long chemin à parcourir.
«Plusieurs grands projets d'expansion d'aéroports sont en cours et la région doit également travailler pour faire correspondre le développement des infrastructures au rythme du développement du réseau et de la livraison des avions. Bien que l'espace aérien de la région ne soit pas encore encombré, de vastes zones de l'espace aérien sont toujours sous contrôle militaire, de sorte que la capacité de l'espace aérien doit être surveillée.
