NEW YORK, NY - Un double traitement spécial attend les voyageurs à destination de la Chine et de l'Asie en provenance de New York le 31 mars 2013 lorsqu'Air China, la compagnie aérienne nationale exclusive de la Chine, modernise son avion en Boeing 777-300ER à la pointe de la technologie. et augmenter sa fréquence de 7 à 11 par semaine pour ses vols sans escale New York-Pékin.
« L'ajout de nouveaux vols est une réponse à la demande croissante des passagers pour des services sans escale plus pratiques entre New York et Pékin. Les voyageurs d'affaires ou de loisirs à destination de Pékin ou vers des villes chinoises intérieures et d'autres destinations en Asie telles que Hong Kong, le Vietnam, l'Inde, les Philippines, la Thaïlande et bien d'autres, bénéficieront le plus de la capacité accrue d'Air China et des vols de correspondance pratiques. » M. Yuelong Zhou, directeur général d'Air China à New York, a déclaré.
Air China est la seule compagnie aérienne à proposer un service sans escale entre New York et Pékin. C'est également la seule compagnie aérienne à disposer de cabines de première classe entre ces deux villes. Les vols quotidiens actuels entre New York et Pékin sont CA 982 et CA 981.
Le vol aller supplémentaire, CA 990, décolle de l'aéroport international John F. Kennedy (JFK) les lundi, mercredi, vendredi et dimanche à 2h50 et arrive à l'aéroport international de Pékin (PEK) à 2h20, heure locale. le prochain jour. À l'arrivée, le CA 989 quitte Pékin à 9h00 également les lundi, mercredi, vendredi et dimanche, et arrive à New York à 10h20, heure locale, le même jour.
En tant que plus grand bimoteur de ligne long-courrier, le B777-300ER est plus propre et plus écologique. Il apporte également l'efficacité et la fiabilité des bimoteurs au marché des véhicules à longue portée et offre de meilleures performances en termes de carburant.
« L'exploitation du vol New York-Pékin avec le nouveau « triple sept » confère à Air China un avantage significatif sur le marché hautement compétitif de New York. Cela montre notre engagement à fournir aux voyageurs aériens le meilleur produit de l’aéroport international John F. Kennedy à Pékin. Je suis sûr que nos invités apprécieront les caractéristiques du Boeing 777-300ER économe en énergie », a commenté M. Zhou.
Le « triple sept » a une cabine plus large que n’importe quel avion concurrent. Il est conçu pour offrir un maximum de confort et de commodité aux passagers. Le pavillon interdit d'Air China (première classe) comprend huit suites de luxe, 41 sièges-lits doubles dans le pavillon de la capitale (classe affaires) et 259 sièges économiques avec moniteurs individuels et système audio-vidéo à la demande (AVOD) intégré au siège.
Conçu pour un confort maximal des passagers, l'intérieur du B777-300ER d'Air China présente dix variations d'éclairage d'ambiance dans les pavillons Interdit et Capital, chacune programmée pour compléter les différentes phases d'un vol : de l'embarquement au service de repas, en passant par le sommeil et la pré-arrivée. L'éclairage d'ambiance recrée le coucher du soleil, la nuit et le lever du soleil pour refléter les différents services associés à chaque phase et créer un environnement totalement relaxant.
L'annonce d'aujourd'hui fait suite à l'approbation accordée la semaine dernière à Air China par le Département américain des transports pour démarrer quatre services hebdomadaires sans escale entre Houston et Pékin le 11 juillet 2013 en utilisant le B777-300ER. Houston est la cinquième porte d'entrée d'Air China en Amérique du Nord, après New York, Los Angeles, San Francisco et Vancouver. Le service Los Angeles-Pékin, opéré avec le B777-300ER, reprendra ses doubles vols quotidiens le 31 mars 2013. Vancouver-Pékin devrait passer de 7 à 11 vols par semaine le 17 mai 2013. Un plus gros B747- 400 avions de passagers complets seront utilisés pour l'opération quotidienne San Francisco-Pékin à partir du 31 mars 2013.
