Airbus SAS, le plus grand constructeur d'avions commerciaux au monde, a déployé le premier avion assemblé dans son usine chinoise alors qu'il cherche à gagner plus de commandes sur le deuxième marché mondial de l'aviation.
Le constructeur de l'avion a pour objectif de livrer 10 A320 supplémentaires cette année depuis son usine de Tianjin, près de Pékin, a-t-il déclaré aujourd'hui dans un communiqué. La production de l'usine, la première d'Airbus hors d'Europe, sera portée à quatre avions par mois d'ici la fin de 2011.
Airbus est en concurrence avec Boeing Co. pour saisir les commandes en Chine alors qu'il recherche des ventes sur les marchés émergents afin de compenser la baisse de la demande aux États-Unis et en Europe. La Chine aura probablement besoin de 3,238 391.2 avions de passagers d'une valeur de 2007 milliards de dollars de 2026 à XNUMX, selon le constructeur aéronautique basé à Toulouse, en France.
«Une usine en Chine est un plus pour Airbus, mais des prix plus bas sont toujours essentiels pour obtenir de nouvelles commandes à l'avenir», a déclaré Li Lei, analyste chez China Securities Co. à Pékin. «L'A320 à fuselage étroit répond au marché en plein essor du transport aérien intérieur.»
Airbus doit livrer 70 A320 à la Chine cette année, certains viendront donc de France, a déclaré Laurence Barron, présidente d'Airbus pour la Chine. Les cinq A380 commandés par China Southern Airlines Co. sont en bonne voie pour être livrés d'ici 2011.
«La capacité de montée en puissance de 48 avions par an est insuffisante pour répondre à la demande», a déclaré Barron. «La Chine se porte bien au niveau national.»
Demande intérieure
Le nombre de passagers intérieurs a augmenté de 17% à 56.9 millions au cours des quatre premiers mois, tandis que le trafic sur les routes internationales a chuté de 17% à 5.6 millions, selon l'Administration de l'aviation civile de Chine. Le nombre de passagers a augmenté en moyenne de 16% au cours des 30 dernières années pour atteindre 190 millions l'an dernier.
La Chine vise à augmenter le nombre de voyages à 700 millions de voyages par an en 2020, a déclaré le 8 avril Li Jiaxiang, directeur de l'Administration de l'aviation civile de Chine.
Airbus a remporté une commande de 17 milliards de dollars pour 160 avions en novembre 2007, à la suite de deux transactions de 10 milliards de dollars pour 150 appareils en 2005 et 2006. La dernière grosse commande chinoise de Boeing, en 2005, valait jusqu'à 9 milliards de dollars.
Airbus et Boeing se battent cette année pour enregistrer les commandes de jets alors que les compagnies aériennes stationnent des avions. Boeing, basé à Chicago, n'a enregistré aucune commande nette au cours des cinq premiers mois de l'année, 65 contrats d'achat ayant été contrecarrés par un nombre égal d'annulations. Airbus a enregistré 11 commandes nettes après 21 abandons.
Cela se compare à 884 accords combinés à la même période il y a un an, la fin d'une frénésie d'achat de quatre ans au cours de laquelle les compagnies aériennes se sont précipitées pour ajouter des jets plus économes en carburant dans un contexte de flambée des prix du pétrole.
Fabriqué en Chine
Airbus a l'intention d'assembler 286 avions dans son usine de Tianjin d'ici 2016, a annoncé le 9 mars le maire de la ville, Huang Xingguo.
La Banque industrielle et commerciale de Chine Ltd. fournira également plus de 20 milliards de yuans (2.9 milliards de dollars) de financement aux transporteurs nationaux pour pas moins de 70 A320 construits à Tianjin, a déclaré le constructeur de l'avion dans un communiqué envoyé hier.
Airbus envisagera de vendre des avions fabriqués en Chine à l'étranger une fois qu'il aura satisfait la demande intérieure, a déclaré Barron.
"Vous devriez considérer Tianjin comme le même que Toulouse et Hambourg", a déclaré Barron. "Il n'y a aucune raison pour que les compagnies aériennes non chinoises ne puissent pas prendre l'A320 fabriqué en Chine dans les années suivantes."
Sichuan Air utilisera le premier avion A320 sur les liaisons desservant Pékin, Shanghai et Guangzhou à partir de demain. L'avion est l'un des 13 A320 achetés par Dragon Leasing à Airbus.
«Que la croissance de la Chine se déroule comme une vague montante ou une hélice tournante, la tendance est positive et croissante», a déclaré le président de Sichuan Air, Lan Xinguo. «Lorsque le transport aérien devient un passe-temps pour les consommateurs, c'est à ce moment-là que vous voyez le véritable pic de la demande aérienne et de la croissance de l'industrie.»
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- “A factory in China is a plus for Airbus, but lower prices are still critical to get new orders in the future,” said Li Lei, an analyst at China Securities Co.
- Cela se compare à 884 accords combinés à la même période il y a un an, la fin d'une frénésie d'achat de quatre ans au cours de laquelle les compagnies aériennes se sont précipitées pour ajouter des jets plus économes en carburant dans un contexte de flambée des prix du pétrole.
- to grab orders in China as it seeks sales in emerging markets to help offset slumping demand in the U.
