Boeing teste des vols plus silencieux et plus propres avec Etihad Airways

An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for Boeingprogramme écoDémonstrateur.

Une série de vols rassemblera les informations les plus détaillées à ce jour sur l'acoustique des aéronefs à partir de quelque 1,200 787 microphones fixés à l'extérieur du XNUMX et positionnés au sol. La collaboration entre la NASA et Boeing améliorera les capacités de prédiction du bruit des avions de l'agence, fera progresser les moyens pour les pilotes de réduire le bruit et éclairera les futures conceptions d'avions silencieux.

«À la NASA, nous avons étudié les sources de bruit individuelles des avions, leurs interactions avec la cellule et la manière dont elles se combinent au bruit total de l'avion», a déclaré le directeur technique de la NASA, le Dr Russell Thomas. «Ce test en vol unique et soigneusement conçu fournit l'environnement dans lequel tous ces effets sont mesurés, ce qui sera essentiel pour faire progresser notre capacité à concevoir des avions moins bruyants.

Mohammad Al Bulooki, directeur de l'exploitation d'Etihad Aviation Group, a déclaré: «Etihad participant au programme ecoDemonstrator de cette année s'appuie sur nos principes fondamentaux d'innovation et de durabilité tout en soutenant la recherche et le développement de nos partenaires pour amener l'innovation du laboratoire à un test dans le monde réel. environnement.

«En choisissant de participer à ce programme, nous sommes fiers de travailler avec Boeing, la NASA et Safran pour tester des technologies de pointe et explorer les opportunités du« ciel bleu »pour améliorer l'efficacité de l'espace aérien, réduire la consommation de carburant, réduire le bruit pour le communauté et réduire les émissions de CO2.

«La durabilité reste une priorité pour Etihad malgré la crise actuelle de Covid19 et ce n'est qu'une initiative que nous avons prise depuis le début de la pandémie pour poursuivre notre action en faveur de l'aviation durable. En ce qui concerne Etihad, la durabilité environnementale ne devrait pas être une option ou un projet par beau temps à mettre sur les tablettes lorsque cela ne convient pas face à d'autres défis.

La plupart des plaintes de la communauté concernant le bruit des avions proviennent de vols à l'approche des aéroports, selon les chiffres de l'industrie. Environ un quart du bruit est créé par le train d'atterrissage. Un autre projet testera des trains d'atterrissage modifiés pour être plus silencieux par Safran Landing Systems.

«Notre collaboration avec la NASA et Safran est essentielle pour accélérer l'innovation et faire avancer la mission de l'écoDémonstrateur visant à améliorer la durabilité du transport aérien», a déclaré Rae Lutters, ingénieur en chef du programme ecoDemonstrator. «Nous sommes impatients de voir une année de planification prendre vie lorsque nous commencerons les tests.»

Deux vols sont en cours au cours desquels les pilotes, les contrôleurs aériens et le centre des opérations d'une compagnie aérienne partagent simultanément des informations numériques et utilisent un système de la NASA appelé gestion des arrivées sur mesure. Ces outils améliorent la sécurité en réduisant la charge de travail et la congestion des fréquences radio, optimisent l'efficacité des itinéraires pour réduire la consommation de carburant, les émissions et le bruit, et prennent en charge le système de transport aérien de nouvelle génération de la FAA.

Dans le cadre de l'initiative Voyage confiant de Boeing pour lutter contre le COVID-19, une baguette de lumière ultraviolette portative sera testée pour déterminer son efficacité dans la désinfection des ponts et cabines de vol.

Tous les vols d'essai prévus sont effectués avec un mélange contenant jusqu'à 50% de carburant durable, qui comprend les plus grands volumes de mélange à 50% de biocarburant produit commercialement. Les essais en vol dans les installations de Boeing à Glasgow, au Monténégro, devraient durer environ 10 jours avant que l'avion ne soit livré à Etihad fin septembre.

Il s'agit du dernier programme dans le cadre du partenariat stratégique de premier plan entre Etihad et Boeing, axé sur des solutions innovantes du monde réel pour relever les principaux défis de durabilité auxquels l'industrie aéronautique est confrontée.  

C'est la première fois que le programme ecoDemonstrator utilise un Boeing 787-10 depuis le début des essais en vol en 2012.