Continental et US Air portent la perte de groupe à 1.35 milliard de dollars

Continental Airlines Inc. et US Airways Group Inc. ont enregistré des pertes plus importantes au quatrième trimestre sur des paris à rebours sur des contrats de carburant, portant le déficit d'exploitation combiné des 9 plus grands transporteurs américains à 1.35 milliard de dollars.

Continental, la quatrième compagnie aérienne américaine, a enregistré une perte nette de 266 millions de dollars, tandis que la sixième compagnie aérienne US Airways a perdu 6 millions de dollars. Leurs ventes ont été inférieures aux estimations des analystes. JetBlue Airways Corp. et Alaska Air Group Inc. ont également annoncé des déficits.

Les résultats ont montré les retombées de l'utilisation par l'industrie des contrats d'achat à l'avance pour verrouiller les prix après que le carburéacteur a atteint un record en juillet. Les prix ont ensuite chuté de 65 % au second semestre 2008, laissant les compagnies aériennes enfermées dans des tarifs supérieurs au marché alors même que la récession a freiné la demande de voyages.

"Les attentes de tout le monde sont plus tempérées en 2009", a déclaré Hunter Keay, analyste chez Stifel Nicolaus & Co. à Baltimore, qui recommande d'acheter des actions de compagnies aériennes telles que Delta Air Lines Inc. et Continental. "Nous constatons que de plus en plus de ventes de tarifs et de réservations se rapprochent en raison de l'incertitude."

Les pertes d'exploitation collectives du quatrième trimestre pour les 9 plus grands transporteurs américains ont dépassé la perte de 1.25 milliard de dollars estimée par l'analyste d'UBS Securities LLC, Kevin Crissey.

En incluant les coûts des contrats de couverture du carburant à des taux supérieurs à ceux du marché et d'autres éléments comptables, la perte nette trimestrielle du groupe s'est élevée à 4.19 milliards de dollars.

Vol réduit

Pour l'année complète, la perte d'exploitation du groupe s'est élevée à 3.8 milliards de dollars. La perte nette était de 15.1 milliards de dollars, ce qui comprenait certains coûts pour supprimer 26,000 460 emplois, garer XNUMX jets et déprécier la valeur des actifs et de la survaleur.

Continental, basée à Houston, a déclaré aujourd'hui qu'elle réduirait les vols intérieurs sur les grandes lignes jusqu'à 7% cette année, plus que son objectif précédent de 6%.

Les facteurs de charge, une mesure du taux de remplissage des avions, diminueront ce trimestre et les perspectives de revenus ne sont "pas encourageantes", a déclaré le directeur général Larry Kellner lors d'une conférence téléphonique.

JetBlue, basée à New York, prévoit désormais de réduire sa capacité de 2% cette année, un renversement par rapport à l'année dernière où elle avait ajouté 1.7% tandis que d'autres reculaient.

Delta, le plus grand transporteur au monde après avoir acheté Northwest Airlines en octobre, prévoit de retirer jusqu'à 50 avions de sa flotte principale, car il réduit les vols de 6% à 8% cette année. La société basée à Atlanta supprimera 2,000 6,000 emplois supplémentaires par le biais de rachats volontaires, après en avoir supprimé XNUMX XNUMX l'an dernier.

Capacité de coupe

Le 21 janvier, la société mère d'American Airlines, AMR Corp., a approfondi son objectif de réduction de capacité de 1 point de pourcentage, à 6.5%, car la livraison de 8 Boeing Co. 737-800 a été retardée de plusieurs mois. Le trafic du transporteur n ° 2, mesuré en miles parcourus par des passagers payants, a chuté de 10% au quatrième trimestre. AMR est basé à Fort Worth, au Texas.

La société mère de United Airlines, UAL Corp., prévoit de supprimer 1,000 8 emplois salariés supplémentaires alors que la société basée à Chicago s'apprête à réduire sa capacité de XNUMX % cette année.

Southwest Airlines Co., le plus grand transporteur à rabais, brisera une séquence d'expansion de 20 ans cette année en réduisant ses vols de 4%. La compagnie aérienne basée à Dallas a déclaré que le trafic avait chuté de 1.4% au cours du trimestre.

"Ce n'est pas le moment de grandir", a déclaré le directeur général de Southwest, Gary Kelly, dans une interview le 22 janvier.

Prêt pour les bénéfices

L'industrie américaine du transport aérien est sur le point de connaître sa première année de bénéfices en période de récession. Crissey d'UBS, l'analyste de FTN Midwest Research Securities Michael Derchin et l'analyste de Calyon Securities Ray Neidl avaient chacun estimé à environ 5 milliards de dollars de bénéfices combinés pour les principaux transporteurs américains en 2009.

Ces projections pourraient être trop élevées après que plusieurs transporteurs ont déclaré ce mois-ci que la demande de transport aérien pourrait encore s'affaiblir en raison de la récession.

Les entreprises américaines ont supprimé 557,000 XNUMX emplois depuis novembre, selon les données compilées par Bloomberg News et Challenger, Gray & Christmas, la société de conseil en outplacement basée à Chicago.

Cinq analystes, dont Keay de Stifel Nicolaus, ont abaissé leurs projections du premier trimestre pour Delta cette semaine, et cinq ont réduit leurs estimations pour la société mère américaine AMR, selon une enquête Bloomberg. Quatre ont réduit leurs perspectives pour UAL et trois ont abaissé leurs projections pour Southwest.

Continental a chuté de 1.18 $, ou 7.3 %, à 15.05 $ à 1 h 42 dans les échanges composites de la Bourse de New York, et US Airways a chuté de 39 cents, ou 5.3 %, à 6.91 $. L'indice Bloomberg US Airlines, qui se compose de 13 transporteurs, a baissé de 2.6 %.