(eTN) - Les récentes fortes pluies dans certaines parties de la Tanzanie et les dommages causés aux ponts et aux voies ferrées qui en ont résulté ont entraîné la suspension du trafic de Dar es Salaam vers le centre du pays, au moins jusqu'au 21 janvier, mais plus longtemps en fonction des conditions météorologiques. Des réparations sur le pont endommagé de la rivière Bububu sont effectuées de toute urgence et des équipes de travail tentent de consolider le pont pour permettre le passage des trains.
Avec la suspension du trafic ferroviaire, des centaines de passagers seraient désormais bloqués à la fois dans le pays et à Dar, attendant que les trains reprennent le service, mais l'offre de remboursement complet des billets prépayés a déjà conduit de nombreux voyageurs à changer de bus pour rejoindre leur destinations. Il est conseillé aux passagers potentiels de vérifier à l'avance si l'itinéraire est ouvert à la circulation afin de leur permettre de prendre d'autres dispositions de voyage.
Dans le même ordre d'idées, il a également été confirmé que le gouvernement tanzanien n'a offert que 21 milliards de shillings tanzaniens afin de parvenir à un accord avec la société indienne RITES contre le prix demandé de 125 milliards TShs. Les deux partenaires (le gouvernement avait après un long processus choisi la firme indienne pour gérer les chemins de fer tanzaniens et investir dans l'entreprise) sont clairement sur la voie du divorce maintenant, et cette évolution rappelle également la saga d'Air Tanzania, où le gouvernement devait venir à la rescousse pour résoudre une scission similaire avec South African Airways il y a quelques années, laissant ATCL moribonde et financièrement paralysée.
Cependant, dans l'aviation, au moins des entreprises comme Precision Air et Fly 540 (T) se sont engagées dans la brèche et ont sans doute offert des services encore meilleurs, mais le secteur des chemins de fer est différent et nécessite de fonctionner et de ne pas faire faillite ou de s'arrêter. Les grèves du personnel dans un passé récent et les problèmes opérationnels actuels dus à l'inondation de routes clés n'ont pas facilité la tâche du gouvernement. Cela ne laisse au gouvernement tanzanien qu'une marge de manœuvre limitée dans la grande négociation actuellement en cours sur le montant à payer pour se débarrasser de l'ancien partenaire de choix devenu un méchant public.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Les deux partenaires (le gouvernement avait choisi après un long processus la société indienne pour gérer la société tanzanienne Railways et investir dans l'entreprise) sont clairement sur la voie du divorce, et cette évolution n'est pas sans rappeler la saga d'Air Tanzanie, où le gouvernement a dû intervenir. à la rescousse pour résoudre une rupture similaire avec South African Airways il y a quelques années, laissant ATCL moribonde et paralysée financièrement.
- Avec la suspension du trafic ferroviaire, des centaines de passagers seraient désormais bloqués à l'intérieur du pays ainsi qu'à Dar, attendant la reprise du service des trains, mais l'offre de remboursement intégral des billets prépayés a déjà conduit de nombreux voyageurs à se tourner vers les bus pour atteindre leur destination. destinations.
- Les fortes pluies récentes dans certaines parties de la Tanzanie, et les dommages causés aux ponts et aux voies ferrées, ont entraîné la suspension du trafic de Dar es Salaam vers la partie centrale du pays, au moins jusqu'au 21 janvier, mais plus longtemps en fonction de la météo. conditions.
