Boeing Co., dont le 787 Dreamliner a déjà été retardé à trois reprises, pourrait reporter ses livraisons de six mois supplémentaires en raison de problèmes de production et des conséquences d'une grève, a déclaré Japan Airlines Corp.
La compagnie aérienne, qui devrait être le deuxième opérateur du 787 avec un contrat pour 35 appareils, a été informée du retard et n'a pas reçu de nouveau calendrier, a déclaré aujourd'hui le porte-parole basé à Tokyo, Stephen Pearlman, lors d'un entretien téléphonique. Le porte-parole de Boeing dans la ville, Takahide Miyatsu, n'a pas répondu aux appels.
Le 787 devait entrer en service chez All Nippon Airways Co. en mai de cette année après le programme d'essais en vol le plus court jamais réalisé par Boeing, alors que les compagnies aériennes réclamaient des avions plus efficaces pour contrer la hausse des prix du carburant. Le Dreamliner a plutôt été confronté à des pénuries de pièces détachées, à des problèmes avec les fournisseurs et à une récente grève, ce qui a mis Boeing encore plus en retard dans son objectif de dépasser Airbus SAS.
"C'est comme du déjà vu, toutes ces choses reviennent nous hanter - les fixations, les problèmes liés aux essais en vol et les nouveaux retards de livraison", a déclaré hier Rob Stallard, analyste chez Macquarie Research Equities à New York.
Le premier Dreamliner est sorti du hangar en juillet 2007 et aurait dû effectuer son premier vol un mois plus tard. Boeing a déclaré que tous ses programmes seraient confrontés à un retard d'au moins un jour après la grève des machinistes de huit semaines qui a pris fin le 2 novembre et a empêché le 787 de voler pour la première fois ce trimestre selon un calendrier révisé après des retards antérieurs.
Pas de nouvel horaire
Le premier client, All Nippon, a déclaré en septembre que Boeing lui avait dit avant la grève qu'il attendrait l'avion pour août 2009, ce qui aurait été avec 15 mois de retard. La compagnie aérienne n’a pas reçu de nouvel horaire, a déclaré aujourd’hui le porte-parole Kazuyuki Imanishi.
Japan Air, qui devait initialement recevoir son premier Dreamliner en août, a déclaré en septembre que la première livraison aurait lieu en octobre 2009 et qu'elle recevrait quatre ou cinq avions par an jusqu'en mars 2017. Le transporteur avait initialement prévu de prendre livraison de son dernier Dreamliner. avion d’ici fin mars 2014.
Boeing, basé à Chicago et dirigé par son PDG Jim McNerney, a perdu environ 60 pour cent de sa valeur boursière depuis le retard du premier 787 en octobre 2007. Le titre a augmenté de 2 pour cent à 41.68 dollars hier dans les échanges composites de la Bourse de New York.
Alors qu'Airbus a également subi des retards dans son programme, le superjumbo A525 de 380 sièges de la société toulousaine, en France, a effectué avec succès un vol d'essai trois mois après son déploiement et n'a rencontré des problèmes qu'une fois entré en production. Le plus grand constructeur aéronautique au monde, une filiale de la société européenne Aeronautic, Defence & Space Co., a également dû repenser son modèle A350, repoussant la production à 2013, contre 2010 déjà.
Nouvelles Techniques
Boeing utilise de nouveaux composites de carbone au lieu de l'aluminium dans une grande partie des 787, ajoutant ainsi des complications à un nouveau processus de fabrication. Les fournisseurs aux États-Unis, en Italie et au Japon sont censés construire 70 % de l’avion et expédier les sections terminées à l’usine Boeing d’Everett, dans l’État de Washington, pour l’assemblage final.
Les différentes langues et fuseaux horaires impliqués ont entravé la communication et ont entravé la capacité de Boeing à résoudre les problèmes qui survenaient, a déclaré hier Joseph Campbell, analyste chez Barclay's Plc à New York.
"Ce programme a maintenant atteint un niveau de retards et de problèmes qui sont vraiment frustrants et dépassent les attentes" tant pour les observateurs que pour les ingénieurs de longue date de Boeing, a déclaré Campbell, qui analyse l'entreprise depuis le début des années 1980. « Cela ne ressemble pas à Boeing. Normalement, Boeing se targue d'être à l'heure et dépasse son budget pour être à l'heure.
La compagnie aérienne russe S7 a déclaré qu'elle n'avait pas encore eu de nouvelles de Boeing concernant ses commandes de Dreamliner.
"Nous sommes loin d'être le premier client, donc nous ne sommes pas inquiets", a déclaré le porte-parole Kirill Alyavdin. Le transporteur devrait réceptionner le premier des 15 787 en 2014.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- The airline, which is due to be the 787's second operator with a contract for 35 of the planes, has been informed of the delay and hasn't received a new schedule, Tokyo-based spokesman Stephen Pearlman said today in a telephone interview.
- Japan Air, initially due to get its first Dreamliner this August, said in September that the first delivery would be in October 2009 and it would receive four or five planes a year until March 2017.
- First customer All Nippon said in September that Boeing had told it before the strike to expect the plane in August 2009, which would have been 15 months late.
