Harry Sommer, président et chef de la direction de Norwegian Cruise Line, a déclaré : "Norwegian Viva établit la norme dans le segment haut de gamme, illustrant notre engagement à repousser les limites dans quatre domaines principaux : un grand espace ouvert, un service qui donne la priorité aux clients, un design réfléchi et des expériences au-delà des attentes. Nous avons fait passer tout ce que nos clients aiment au niveau supérieur avec cette toute nouvelle classe de navires conçus pour eux.
Le Norwegian Viva présentera un art de coque accrocheur conçu par le graffeur et sculpteur italien Manuel Di Rita, communément appelé « Peeta », qui a également illustré le design exceptionnel de la coque du Norwegian Prima. Des architectes de classe mondiale qui ont aidé à concevoir Norwegian Prima, notamment Rockwell Group, SMC Design et Studio Dado, basé à Miami, sont également revenus pour influencer l'esthétique de divers restaurants, cabines et espaces publics.
"Norwegian Viva, le deuxième des six navires de classe Prima construits avec nous, renforce la grande collaboration entre Norwegian Cruise Line et Fincantieri", a déclaré Luigi Matarazzo, directeur général de la division des navires marchands chez Fincantieri. « Nous avons été extrêmement satisfaits que le Norwegian Prima, le premier de la nouvelle classe, ait obtenu des réservations record et nous sommes ravis de voir comment le Norwegian Viva sera à la hauteur de son navire jumeau. Alors que nous avons prouvé notre résilience en ces temps difficiles, cette annonce représente un autre témoignage du rôle de leader mondial de Fincantieri dans le secteur des croisières. »
Les deux premiers navires de la classe Prima, le Norwegian Prima et le Norwegian Viva, seront dotés de technologies alternatives de pointe, telles qu'un système de réduction des NOx (SCR), qui réduisent l'impact environnemental global du navire. Les catalyseurs SCR filtrent les oxydes de soufre jusqu'à 98 % et les oxydes d'azote jusqu'à 90 %, garantissant que les navires respectent la conformité Tier III NOx. De plus, ils seront équipés d'un système de nettoyage des gaz d'échappement (EGCS), d'un système avancé de traitement des eaux usées pour traiter et nettoyer toutes les eaux usées afin de répondre aux normes internationales strictes et d'une fonctionnalité de repassage à froid pour se connecter aux réseaux électriques terrestres afin de réduire davantage les émissions pendant le port.
