Discours du PDG Stefan Schulte pour l'assemblée générale annuelle de Fraport

En prévision de la prochaine assemblée générale annuelle (AGA) ordinaire des actionnaires de Fraport AG, la société a publié aujourd'hui en ligne le discours qui sera prononcé par le PDG, le Dr Stefan Schulte, lors de l'événement. L'AGA 2023 de Fraport se tiendra à 9h00 (CEST) le 23 mai dans un format exclusivement virtuel.

Les actionnaires dûment inscrits peuvent exercer leur droit de demander des informations à la direction lors de l'AG en soumettant des questions via un lien vidéo en direct.

Le jour de l'AGA, une diffusion en direct de l'ouverture par le président de l'AGA et le discours du PDG Schulte seront accessibles au grand public sur ce site Web.

Chers actionnaires, Mesdames et Messieurs,

Je vous souhaite chaleureusement la bienvenue Fraport AGAssemblée générale annuelle de.
Tant à Francfort qu'à l'international, une année extrêmement dynamique avec une forte demande de transport aérien est derrière nous. La croissance s'est clairement située dans une fourchette de pourcentage à deux chiffres et nous sommes heureux que cette tendance se poursuive au cours de l'exercice en cours. Suite à la reprise rapide des aéroports de notre portefeuille international, nous réalisons désormais plus de la moitié de notre résultat d'exploitation en dehors de Francfort. Cela montre comment nous sommes passés au cours des 20 dernières années d'être l'opérateur du plus grand hub aéronautique d'Allemagne à l'une des principales sociétés aéroportuaires mondiales. Nous sommes actuellement actifs dans 28 aéroports sur quatre continents.

Avant de jeter un regard plus détaillé sur l'avenir, permettez-moi de vous expliquer comment nous avons dirigé votre entreprise au cours de la troisième année de la pandémie de coronavirus au cours de l'exercice écoulé. Nous avons mis un accent particulier sur notre positionnement pour une croissance continue et sur l'avancement de grands projets tournés vers l'avenir.

Bilan de l'exercice 2022

Chers actionnaires, L'année 2022 a marqué la fin tant attendue de la pandémie de coronavirus. Les restrictions de voyage ayant été largement levées, la demande des voyageurs d'agrément, en particulier, a fortement augmenté par rapport au mois de mars de l'année dernière. Alors que des taux de croissance mensuels allant jusqu'à 300 % sont agréables d'un simple point de vue commercial, ils nous ont également poussés à nos limites opérationnelles à Francfort. Pour l'année 2022, le nombre de passagers à Francfort a bondi de 97.2 % en glissement annuel, ce qui correspond à un total de 48.9 millions de passagers. Même si la croissance était encore largement tirée par la demande de loisirs
voyageurs, nous avons constaté une reprise notable des voyages d'affaires au second semestre. Cette tendance se poursuit dans la nouvelle année.

Autre aspect réjouissant : malgré des conditions difficiles pour le fret aérien, Francfort est resté le premier hub de fret d'Europe en 2022.

Dans le monde, les aéroports de notre Groupe, principalement dominés par les loisirs, ont continué de se redresser plus rapidement que le hub de Francfort, avec sa structure de demande plus complexe. Les 3 aéroports grecs, en particulier, ont bien performé : en 2022, ils ont accueilli environ 2019 % de passagers de plus qu'avant la crise XNUMX - un nouveau record historique. Aéroport d'Antalya en Turquie et nos passerelles en Amérique du Sud ont également connu une reprise significative.

À ce stade, permettez-moi d'adresser un grand merci à tous nos employés. Dans l'ensemble du groupe Fraport, nos employés ont tout mis en œuvre chaque jour pour faciliter les déplacements de nos passagers, malgré les conditions générales difficiles. Leur engagement à « participer » et à travailler ensemble me donne confiance que nous serons bientôt en mesure d'offrir à nouveau la qualité que vous, nos actionnaires, attendez de l'aéroport de Francfort, tout comme nos clients, et bien sûr nous-mêmes. Nous avons déjà beaucoup fait pour que cela se produise. En conséquence, nous avons pu maintenir des opérations sensiblement plus stables au cours du récent pic de voyages de Pâques et des longs week-ends.

Chers actionnaires, la forte croissance du trafic de l'année dernière a également fortement stimulé nos résultats financiers. Le chiffre d'affaires du groupe a augmenté de 49 % en glissement annuel pour atteindre 3.19 milliards d'euros.

Le résultat d'exploitation a augmenté à un rythme plus lent, en hausse de 36 %. La croissance opérationnelle a été freinée par la non-récurrence d'effets spéciaux positifs, notamment les paiements d'indemnisation liés à la pandémie reçus en 2021, et par l'augmentation des coûts énergétiques, ainsi que par la hausse des dépenses opérationnelles. Celles-ci ont été motivées en particulier par l'embauche de nouveaux employés visant à stabiliser les opérations à la FRA. Plus de 57 % du résultat d'exploitation, c'est-à-dire le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement, ont été générés par les activités internationales de Fraport. Cela équivaut à une croissance impressionnante de 40 % par rapport à l'année précédente, contre une croissance d'environ 31 % dans les segments d'activité principalement liés à Francfort. Cela souligne l'importance économique de nos opérations mondiales pour nous en tant que société aéroportuaire.

Le résultat ou bénéfice net de notre groupe a bondi de 81.5 % en glissement annuel pour atteindre 166.6 millions d'euros en 2022. Nous avons même dépassé les prévisions que nous nous étions fixées - malgré l'annulation d'un prêt d'actionnaire dans le cadre de notre investissement à l'aéroport de Pulkovo à St Pétersbourg, Russie. Nous avons également grandement amélioré notre ratio d'endettement net sur EBITDA. Ce chiffre clé s'est amélioré à une valeur de 6.9 ​​contre 8.4 en 2022, soutenu par la croissance du résultat opérationnel.

Nous sommes également ravis d'avoir pu réduire notre empreinte carbone dans les domaines 1 et 2 de 6.5 % dans l'ensemble du groupe. Dans le contexte de la forte croissance du trafic l'année dernière, cette réduction souligne à quel point nous prenons au sérieux la protection du climat et que nous réalisons des progrès visibles. Plus tard, j'aborderai plus en détail notre stratégie climatique, car il s'agit d'un enjeu futur très important pour nous.

Performance et potentiel des activités internationales de Fraport

Comme je viens de le mentionner, plus de la moitié de l'EBITDA de notre groupe a été généré en dehors de Francfort en 2022. Un examen plus approfondi de cette évolution révèle la position solide que nous avons acquise à l'échelle mondiale en tant qu'opérateur d'aéroports performant.

Nous sommes actifs sur 28 passerelles aéronautiques sur quatre continents, couvrant divers segments d'activité. Les projets dans lesquels nous pouvons mettre au mieux notre vaste savoir-faire dans l'exploitation, la gestion et le développement d'aéroports nous intéressaient particulièrement. Partant de ce postulat, jusqu'à présent, nous nous sommes concentrés avec succès sur les investissements dans les marchés émergents et en développement.

Chaque fois que nous acquérons une nouvelle concession aéroportuaire, nous nous concentrons sur l'exploitation du potentiel de croissance spécifique de cet aéroport en
entreprendre des mesures de modernisation et d'expansion axées sur les besoins.

Les avantages de la transformation de Fraport en une société aéroportuaire active à l'échelle mondiale sont devenus particulièrement évidents à la suite de la pandémie de Covid-19. Alors que notre aéroport d'attache à Francfort sort plus lentement de la crise en raison de sa complexité et de sa plus grande dépendance aux voyages d'affaires, notre groupe, dominé par les loisirs,
les aéroports du monde entier se rétablissent beaucoup plus rapidement. Leur plus grande contribution à l'EBITDA du Groupe en 2022 (par rapport à 2019) souligne ce fait de manière particulièrement puissante.

Nous sommes très satisfaits que notre portefeuille international continue de connaître une croissance organique continue. Permettez-moi de vous donner quelques exemples pour le démontrer.

La performance de nos 14 aéroports grecs a été impressionnante. En Grèce, nous avons conclu l'exercice 2022 avec une augmentation de 2019 % du nombre de passagers, dépassant même le record de 14. Nous récoltons désormais les bénéfices des vastes mesures de modernisation et d'expansion que nous avons entreprises dans les 2023 aéroports. En conséquence, nous avons reçu les premiers retours sur notre investissement grec cette année. Nous sommes également confiants pour la prochaine saison estivale. Au cours des quatre premiers mois de 29 seulement, les aéroports grecs ont enregistré une croissance cumulée du nombre de passagers de XNUMX
pour cent, dépassant nettement le taux de la même période de 2022.

Nos aéroports brésiliens de Fortaleza et de Porto Alegre continuent également de se remettre des effets de la pandémie. À Porto Alegre, nous avons achevé avec succès la dernière grande mesure d'infrastructure avec l'ouverture de la piste prolongée en 2022. Nous nous concentrons maintenant sur la réduction de la dette et nous nous attendons à recevoir bientôt nos premiers versements de dividendes sur cet investissement.

A l'aéroport de Lima au Pérou, les travaux d'agrandissement battent leur plein. La première phase d'expansion a été achevée comme prévu, comprenant une deuxième piste, des voies de circulation améliorées et la nouvelle tour de contrôle du trafic aérien. La construction du nouveau terminal passagers progresse également bien, pour une ouverture comme prévu début 2025. Nous avons également conclu avec succès le financement du projet nécessaire à l'agrandissement. En prenant ces mesures, nous transformerons l'aéroport de Lima en l'un des hubs aéronautiques les plus modernes d'Amérique du Sud. Parallèlement à l'expansion de l'aéroport, l'introduction de
une technologie de pointe et des optimisations de processus contribueront également à atteindre cet objectif. Récemment, DFS Aviation Services a repris la gestion de l'aire de trafic à Lima.

Nous travaillons avec ce nouveau partenaire pour déployer des caméras indépendantes de l'emplacement pour surveiller le trafic au sol à l'avenir. Cela ferait de nous des pionniers en Amérique latine.

L'aéroport de notre groupe turc à Antalya a récupéré 92 % du nombre de passagers de 2019 en 2022. Cette année, l'objectif est de retrouver les chiffres d'avant la crise. Tout le monde dans notre filiale turque continue d'avoir cet objectif fermement en vue. Dans le passé
Depuis quelques mois, l'attention à Antalya s'est concentrée sur les efforts de secours suite au terrible tremblement de terre qui a touché l'est du pays et la Syrie. L'aéroport était et reste une plaque tournante importante pour les transports d'aide humanitaire. Dans les semaines qui ont immédiatement suivi le tremblement de terre massif, plusieurs vols d'aide ont opéré quotidiennement vers et
d'Antalya. Le haut niveau d'engagement dont ont fait preuve nos employés à Antalya m'a rempli de fierté, tout comme les dons financiers d'un grand nombre de nos employés à Francfort. Le
les efforts de secours n'ont pas eu d'incidence sur les opérations aériennes régulières. Les mesures d'expansion lancées conformément au nouveau contrat de concession pour augmenter encore la capacité de l'aéroport se déroulent comme prévu. Ils formeront la base d'une croissance durable à Antalya.

En résumé, nous pouvons constater que, même si nous n'envisageons pas actuellement d'acquisitions majeures, la croissance organique de notre portefeuille international offre encore beaucoup de potentiel. Nous exploiterons constamment ce potentiel pour soutenir la croissance future de Fraport.

Mise à jour sur l'aéroport de Francfort

Chers actionnaires : Jetons maintenant un coup d'œil à notre base, l'aéroport de Francfort. Nous progressons également à Francfort. Comme prévu, nous avons repris la gestion des points de contrôle de sécurité de l'aéroport de Francfort de la police fédérale allemande au début de 2023. La nouvelle responsabilité nous donne plus de flexibilité en ce qui concerne la modernisation de la technologie de sécurité. Nous avons maintenant sept tomodensitomètres modernes en service.

À ces points de contrôle, nos passagers bénéficient de ne plus avoir à déballer leurs appareils électroniques et liquides. Cela améliore la qualité de notre service pour les passagers et conduit à un débit nettement plus élevé aux points de contrôle - sans
compromettre la sécurité. Les quatre tomodensitomètres suivants sont en cours d'installation et quatre autres suivront en juillet. Nous sommes donc clairement en avance sur tous les autres aéroports allemands en ce qui concerne l'utilisation de cette technologie de sécurité moderne. Nous maintiendrons le rythme rapide du déploiement. Au total, nous prévoyons d'avoir 40 tomodensitomètres dans les Terminaux d'ici la première moitié de l'année prochaine.

Depuis mars de cette année, les passagers peuvent également réserver un créneau horaire pour les contrôles de sécurité. Même s'il s'agit encore d'une phase d'essai pour le moment, le nouveau service est utilisé avec une grande satisfaction par nos clients et nous fournit des informations importantes pour une optimisation ultérieure de nos services.

Nous nous concentrons également sur l'amélioration d'autres processus. D'ici l'été de cette année, 20 nouveaux comptoirs d'enregistrement hybrides seront installés dans le hall B du terminal 1. De plus, 40 points de dépôt de bagages seront ajoutés. Les nouveaux guichets peuvent être exploités sans l'intervention du personnel et les passagers peuvent les utiliser XNUMX heures sur XNUMX. Les nouveaux compteurs incluront dès le départ des capacités d'identification biométrique. Cela signifie que les clients qui souhaitent utiliser cette nouvelle technologie pourront s'identifier à l'aide de leur visage, au lieu de leur passeport ou de leur billet.

Les nouveaux comptoirs font partie de la première phase achevée du projet "Transforming Terminal 1" à l'aéroport de Francfort. La deuxième étape de ce projet, qui comprend le réaménagement et la centralisation des postes de contrôle de sécurité dans le hall B, est encore en phase initiale. L'espace gagné par le réaménagement prévu dans la zone arrière du hall B sera amélioré avec des options de vente au détail et de restauration étendues. Les passagers côté piste pourront à l'avenir se déplacer beaucoup plus facilement entre les halls A, B et C. Actuellement, les passagers doivent changer de niveau lors du transfert entre A et B, en raison des points de contrôle de sécurité situés entre les deux halls. Les travaux de construction nécessaires à la réalisation de ce projet deviendront de plus en plus visibles dans le hall B au cours de la prochaine année.

La modernisation apportera une mise à niveau significative du terminal 1 dans les années à venir, avec des processus simplifiés et une expérience globale améliorée pour les passagers.

Les travaux de construction du futur Terminal 3 au sud de notre aéroport sont nettement plus avancés. La façade en verre élaborée du bâtiment principal est maintenant terminée. Le bâtiment de stationnement et la nouvelle liaison routière d'environ 10 kilomètres de long sont sur le point d'être achevés. L'accent est désormais de plus en plus mis sur l'installation de l'équipement technique à l'intérieur du nouveau terminal. Les premiers essais du nouveau système de transport de personnes Sky Line seront particulièrement marquants au second semestre de l'année en cours.

Chers actionnaires, comme vous l'aurez remarqué dans la vidéo que nous avons diffusée juste avant le début de l'AGA de cette année, la protection du climat est une autre priorité absolue sur laquelle nous continuons de nous concentrer chez Fraport. Avec le « plan directeur de décarbonisation » qui a été convenu début 2023, nous avons précisé de nombreuses mesures très détaillées que nous continuerons à faire progresser dans le cadre de notre engagement à être décarboné d'ici 2022 au plus tard.

Une constatation très réjouissante s'est dégagée : nous ferons des progrès plus rapides sur un certain nombre de questions qu'on ne l'avait prévu auparavant. L'objectif actuel est que le Groupe ne génère que 95,000 2 tonnes d'émissions de CO2030 d'ici 120,000, au lieu des 50,000 75,000 tonnes précédemment prévues. A Francfort, seules 2030 25 tonnes de carbone seront émises, au lieu de 2 1990 tonnes. Cela signifie que dès 2020, nous émettrons moins de 50 % des volumes de CO1990 produits au cours de l'année de référence XNUMX. En XNUMX, nous avions déjà réduit nos émissions de XNUMX % par rapport aux niveaux de XNUMX. Ces chiffres montrent que l'action climatique n'est pas seulement une priorité à court terme pour nous. Au contraire : depuis de nombreuses années, nous poursuivons une approche par étapes pour atteindre nos objectifs climatiques.

Examinons maintenant la période de voyages d'été chargée que nous prévoyons pour 2023. L'année dernière, nous avons augmenté nos effectifs de plus de 1,000 XNUMX personnes, principalement dans des rôles opérationnels, et cette année, nous prévoyons de maintenir ce rythme d'embauche. Le marché de l'emploi allemand est extrêmement tendu, notamment en ce qui concerne le personnel qualifié. C'est pourquoi bon nombre de nos nouveaux employés viennent d'autres pays de l'UE. En réponse aux faibles niveaux de qualification actuellement disponibles sur le marché du travail, nous avons considérablement élargi nos capacités de formation. Cela comprend une offre plus large de qualifications de base telles que des certificats de langue allemande et des permis de conduire automobile.

Nous nous sommes également efforcés d'étendre les capacités de qualification « sur le tas ». Plus précisément, nous pouvons désormais former des candidats potentiels en tant que chargeurs d'avions dans un délai d'un an sans faire de compromis sur la sûreté et la sécurité. Normalement, cette qualification prend au moins deux ans. En raison de la gamme de mesures que nous avons introduites, nous prévoyons de revenir aux niveaux de 2019 pour le nombre de chargeurs d'avions d'ici le milieu de l'été cette année.

Les problèmes majeurs auxquels nous sommes confrontés pour combler les postes vacants reflètent clairement les impacts d'un resserrement du marché du travail résultant des changements démographiques. Nous prenons ce changement très au sérieux. Pour relever le défi de l'évolution rapide du marché du travail, ma collègue au Directoire responsable des ressources humaines, Julia Kranenberg, a mis en place « HRneo ». Il s'agit du plus important programme d'emploi que nous ayons lancé ces dernières années. Le repositionnement stratégique des RH a pour objectif de rester un employeur attractif pour nos collaborateurs actuels et nos nouveaux collaborateurs, ainsi que d'initier les évolutions nécessaires. Pour ce faire, nous élargirons considérablement les possibilités de qualification dans l'ensemble du Groupe. À l'avenir, nous accorderons une valeur particulièrement élevée à l'apprentissage tout au long de la vie. Des mesures telles que la rotation des emplois doivent faire partie de la vie professionnelle quotidienne. Ils aident le personnel à acquérir une perspective différente, tout en développant des qualifications croisées utiles en même temps.

Nous continuerons également à professionnaliser et digitaliser davantage le recrutement de nouveaux collaborateurs. Cela s'applique à la fois aux processus, mais également aux campagnes de recrutement ciblées dans les pays à l'intérieur et à l'extérieur de l'UE. Les réalités actuelles de l'emploi dans la « nouvelle normalité » ne peuvent être comparées à la période précédant la pandémie. Nous utilisons HRneo pour préparer Fraport aux défis liés à cette nouvelle situation.

Si HRneo est plutôt tourné vers des améliorations à moyen et long terme, le nouvel accord salarial collectif qui vient d'être conclu en médiation pour la fonction publique aura un impact immédiat. Le résultat est économiquement difficile pour nous, compte tenu des coûts de personnel en nette augmentation. Dans le même temps, des augmentations salariales importantes sont inévitables. Des salaires plus élevés sont un facteur important pour nous aider à rester un employeur attractif pour nos employés et à nous démarquer des autres entreprises sur un marché du travail hautement concurrentiel.

Les mesures que nous avons prises jusqu'à présent sont importantes, en particulier compte tenu de la prochaine saison estivale. Nous prévoyons que le nombre de passagers au cours de l'été de cette année augmentera de 15 à 25 % par rapport à 2022.

Les voyageurs d'agrément continueront d'être le principal moteur de la croissance.

La capacité en sièges disponibles augmentera à environ 85 % des niveaux de 2019 au cours de la saison estivale en cours. Sur les routes à destination et en provenance de l'Amérique centrale et de l'Afrique, le nombre d'offres de vols dépasse déjà les niveaux d'avant la crise, tandis que l'Amérique du Nord suit de près. Seul le marché asiatique et surtout la Chine accusent encore un retard important. Cependant, à mesure que l'ouverture se poursuivra, nous prévoyons une nouvelle impulsion pour l'Asie au cours de
l'année. Pendant les vacances d'été, le nombre de passagers devrait atteindre des pics allant jusqu'à 200,000 XNUMX voyageurs par jour.

Au cours de la récente période de voyage de Pâques, nous avons réussi le premier test de cette année en maintenant des opérations globalement stables. Au cours des trois premières semaines des seules vacances scolaires de Hesse, quelque 3.8 millions de passagers ont transité par l'aéroport de Francfort. Pendant les week-ends de vacances chargés qui ont suivi, les opérations se sont également déroulées sans heurts. Cela me rend prudemment optimiste quant à la période de pointe des voyages d'été qui nous attend.

Outlook

Je suis également confiant quant à notre performance financière pour l'exercice en cours. Le nombre de passagers à Francfort devant atteindre entre 80 et 90 % des niveaux de 2019, la situation de nos bénéfices va encore s'améliorer. Cela sera également soutenu par la croissance continue prévue du trafic dans nos aéroports subsidiaires. En conséquence, nous prévoyons que l'EBITDA du Groupe progressera encore dans une fourchette comprise entre environ 1,040 1,200 millions d'euros et 2019 XNUMX millions d'euros. L'extrémité supérieure de cette échelle signifierait que nous atteindrons XNUMX
niveaux à nouveau. Nous prévoyons une augmentation significative du résultat du Groupe, dans une fourchette comprise entre environ 300 millions d'euros et 420 millions d'euros. En raison de notre niveau d'endettement élevé, à ce jour, nous ne proposons aucun paiement de dividendes pour 2023. Ce n'est que lorsque votre entreprise se rapprochera d'un ratio dette nette/EBITDA de 5 que nous prévoyons de reprendre
paiements de dividendes.

Chers actionnaires, Permettez-moi de terminer par une prévision à moyen terme. Le message le plus important est que nos tendances de croissance sont intactes. Nous nous attendons à ce que le nombre de passagers de nos filiales internationales retrouve les niveaux d'avant la crise au cours de cet exercice, et nous verrons le même rebond à Francfort en 2025, ou en 2026 au plus tard. Dans notre aéroport d'attache, nous serons bien équipés pour une nouvelle croissance organique substantielle à partir de 2026, lorsque le nouveau Terminal 3 sera opérationnel, comme prévu. Cela nous procurera un avantage concurrentiel majeur en Allemagne et nous aidera à profiter de la croissance attendue ici au cours des prochaines années et décennies. Le ministère fédéral allemand des transports et de l'infrastructure numérique a récemment publié une étude très pertinente sur l'évolution des différents modes de transport en Allemagne dans les années à venir. Pour l'aviation, le ministère
s'attend à une croissance de 67% d'ici 2051 par rapport aux niveaux observés en 2019.

Comme le terminal 3 entièrement construit aura une capacité supplémentaire d'environ 25 millions de passagers par an, votre entreprise sera en grande partie bien équipée pour gérer cette augmentation tant côté ville que côté piste.
Cela signifie que nous sommes bien positionnés à la fois au niveau international et en Allemagne.

C'est une perspective positive pour vous en tant qu'actionnaires et pour tous nos employés à travers le Groupe.

Merci pour la confiance que vous nous accordez. Nous apprécions votre fidélité envers nous et envers Fraport AG.