US Airways retardera la livraison de 54 nouveaux jets Airbus jusqu'en 2013 au moins et prendra d'autres mesures pour augmenter ses réserves de liquidités jusqu'à ce que la demande de voyages rebondisse.
La compagnie aérienne a déclaré mardi que le report des livraisons réduirait les dépenses en avions de 2.5 milliards de dollars au cours des trois prochaines années.
La société a déclaré qu'un nouveau prêt de 95 millions de dollars ainsi que d'autres mesures financières augmenteraient sa trésorerie disponible d'environ 150 millions de dollars cette année et de 450 millions de dollars d'ici la fin de 2010, a déclaré le PDG Doug Parker dans un message aux employés. Au cours des derniers mois, certains analystes avaient émis l'hypothèse que US Airways pourrait faire face à une crise financière car elle a brûlé des liquidités cet hiver, une période plus lente pour les voyages. Le mois dernier, la société a annoncé qu'elle supprimerait 1,000 XNUMX emplois, abandonnerait plusieurs routes internationales et concentrerait presque tous les vols américains dans trois aéroports principaux et à Washington.
Il prévoit toujours d'ajouter 28 nouveaux avions au cours des trois prochaines années, ce qu'il a appelé un rythme plus gérable pendant une crise de l'industrie aérienne. Il a un financement en place pour ces 28 avions, dont 180 millions de dollars en prêts pour quatre avions l'année prochaine. La compagnie aérienne a également annoncé qu'elle repousserait le lancement de son service Airbus 350 XWB de 2015 à 2017.
«En termes simples, les gens ne sont pas disposés à payer autant pour voler qu'ils l'étaient pendant une période économique plus robuste», a écrit l'entreprise aux employés. Il a également déclaré que les prêts pour les nouveaux avions étaient coûteux et plus difficiles à obtenir.
US Airways, basée à Tempe, en Arizona, devait ajouter 72 jets Airbus A320 et 10 A330 au cours des trois prochaines années pour remplacer les anciens jets. Maintenant, il prévoit d'en prendre quatre l'année prochaine et 12 dans chacune des deux années suivantes.
Les jets de la série A320 sont des bêtes de somme domestiques de 124 à 183 sièges. Le modèle A330 à venir l'année prochaine dispose de 258 sièges, et US Airways l'utilise pour les liaisons internationales.
22 A330 et A350 supplémentaires dont la livraison est prévue à partir de 2015 ont également été retardés jusqu'en 2017 jusqu'en 2019.
La porte-parole d'Airbus, Mary Anne Greczyn, a déclaré que le report d'US Airways était déjà intégré dans la planification de la production et de la livraison pour 2010 de la société.
Le porte-parole d'US Airways, Morgan Durrant, a refusé de dire si la société serait frappée de sanctions pour retard de livraison.
US Airways maintiendra son niveau de vol global à peu près le même, car elle continue d'exploiter ses avions actuels un ou deux ans de plus que prévu au lieu de les remplacer par de nouveaux.
Le trafic aérien a été faible cette année et plusieurs grands transporteurs américains ont levé des fonds pour traverser les saisons lentes de l'automne et de l'hiver. La situation de trésorerie a été particulièrement critique chez US Airways.
Au cours du troisième trimestre, sa trésorerie est tombée en dessous de 1.5 milliard de dollars, le niveau minimum de son accord avec Barclays, qui émet la carte de crédit de la marque US Airways. Barclays a abaissé la limite à 1.35 milliard de dollars jusqu'en octobre. Et mardi, US Airways a déclaré que Barclays avait abaissé la limite de manière permanente, sans toutefois dire combien.
La société a également déclaré que Barclays retarderait le remboursement d'une avance de 200 millions de dollars pendant 14 mois. Barclays a avancé l'argent en achetant des miles de fidélité au transporteur.
US Airways a perdu 125 millions de dollars au cours des neuf premiers mois de cette année en raison de la baisse des revenus, après avoir perdu 2.1 milliards de dollars l'année dernière.
«Les deux dernières années ont été exceptionnellement difficiles pour notre industrie et US Airways», a déclaré Parker aux employés. Il a déclaré que l'entreprise avait la chance d'avoir des partenaires prêts à aider, mais «nous ne pouvons pas continuer à perdre de l'argent indéfiniment et à financer nos pertes par le financement et le soutien de partenaires.»
L'analyste de CreditSights, Roger King, s'est émerveillé de la capacité de la direction d'US Airways à lever des fonds.
«Tout se passe contre eux», a-t-il dit, «et ils volent toujours.»
