Voie aérienne vierge de l'Atlantique a déposé une demande de protection contre les faillites au titre du chapitre 15 aujourd'hui dans le district sud de New York.

La protection du chapitre 15 signifie que la compagnie aérienne est en cours de restructuration et ne cesse pas ses activités. Lorsqu'une organisation est en train de liquider des opérations, c'est à ce moment que la protection du chapitre 7 entre en jeu.

Virgin Atlantic s'emploie à sécuriser un plan de sauvetage de 1.6 milliard de dollars US annoncé par la compagnie aérienne en juillet. Il s'agit de la deuxième compagnie aérienne que Richard Branson a dû traiter pour faillite après l'avoir fait pour Virgin Australia plus tôt en 2020. Les deux dépôts de bilan sont dus aux effets de la pandémie de coronavirus COVID-19 entraînant le manque de passagers.

Lorsque Virgin Atlantic a déposé ce qu'on appelle une administration (faillite), elle a déclaré au tribunal de Londres qu'elle manquerait de liquidités le mois suivant si le plan de sauvetage n'était pas approuvé. La compagnie aérienne s'emploie à renégocier les baux de la plupart de ses avions ainsi que les prêts qu'elle a contractés dans le passé et ne peut plus rembourser intégralement.

Dans des documents judiciaires, les avocats de la compagnie aérienne ont déclaré qu '«une recapitalisation plus complète est nécessaire pour assurer l'avenir de son entreprise et s'assurer qu'elle est en mesure de faire face à ses engagements et à ses besoins de financement au-delà de la mi-septembre 2020.

Virgin Atlantic est principalement un opérateur long-courrier avec des vols entre le Royaume-Uni et les États-Unis. Les vols ont été suspendus en avril en raison de la pandémie, et la compagnie aérienne a récemment repris ses vols le mois dernier en juillet.

Branson a offert son complexe insulaire des Caraïbes comme garantie de prêt quand il a fait appel au gouvernement britannique pour une aide financière plus tôt dans l'année, mais cela a été rejeté.

L'Association du transport aérien international (IATA) a estimé que l'industrie perdra 84 milliards de dollars cette année en raison du COVID-19 et que ses revenus chuteront de moitié par rapport à l'année précédente.

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QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

Dans des documents judiciaires, les avocats de la compagnie aérienne ont déclaré qu'« une recapitalisation plus complète est nécessaire pour assurer l'avenir de son activité et garantir qu'elle soit en mesure de faire face à ses obligations et à ses besoins de financement au-delà de la mi-septembre 2020. »
La compagnie aérienne s'efforce de renégocier les baux de la plupart de ses avions ainsi que les emprunts qu'elle a contractés dans le passé et qu'elle ne peut désormais pas rembourser intégralement.
La protection du chapitre 15 signifie que la compagnie aérienne est en train de se restructurer et ne fera pas faillite.