OUGANDA (eTN) - Des informations sont parvenues aux médias ce week-end selon lesquelles le PDG d'Air Uganda, Hugh Fraser, a déploré la semaine dernière le fait que les frais de traitement étaient élevés au principal aéroport international ougandais d'Entebbe, lorsqu'il a été rapporté dans les médias locaux pour avoir déclaré que des accusations à Entebbe étaient presque deux fois par rapport à Nairobi.
Apparemment, la compagnie aérienne est désireuse de commencer «l'auto-assistance» aux frais des deux sociétés de service aéroportuaire agréées ENHAS et Das Handling ou peut utiliser cette déclaration pour obtenir une meilleure offre de leur société de traitement actuelle.
Les comparaisons avec l'aéroport international Jomo Kenyatta (JKIA) de Nairobi sont également un peu étirées, car JKIA gère un grand multiple de trafic et dispose de plus de sociétés de manutention agréées auprès desquelles les compagnies aériennes peuvent obtenir des devis, tandis qu'Entebbe avec actuellement beaucoup moins de mouvements de trafic, selon un haut responsable. La source de l'Autorité de l'aviation civile (CAA), "est bien prise en charge en ce qui concerne la manutention." A déclaré la source sous couvert d'anonymat: «Lorsque nous avons plus de trafic, nous pouvons envisager de lancer des offres pour une troisième société de traitement, mais pour le moment, nous en avons deux, et il y a une capacité entre eux pour faire plus de travail.»
La source a ensuite suggéré: «Ont-ils comparé les tarifs des deux sociétés? Nous savons que l'un d'eux est, selon nos sources, un peu moins cher et s'occupe également de gros clients comme Kenya Airways. Dans tous les cas, notre tablier devant le bâtiment principal des arrivées est déjà encombré, et si plus d'équipement est amené, nous pourrions avoir un problème là où le stocker, garer les véhicules, etc. lorsqu'il n'est pas utilisé. Jusqu'à ce que la zone de fret actuelle à côté du terminal passagers soit finalement déplacée vers le nouveau terminal de fret projeté, nous avons des contraintes, et cela a été expliqué, mais certaines personnes ont d'autres idées et ont ignoré ces facteurs.
Le PDG d'Air Uganda a apparemment également prétendu avoir obtenu une directive présidentielle pour être autorisé à l'auto-assistance, mais comme les différents processus à la CAA sont soumis aux réglementations et règles en vigueur, cela peut nécessiter, s'il est jugé correct après tout, un rapport d'évaluation technique au préalable. avant qu'une décision ne puisse être prise sur la base de faits plutôt que sur les intérêts d'une seule entreprise.
