La conclusion préliminaire de la commission parlementaire, qui avait convoqué des responsables de l'Autorité ougandaise de l'aviation civile (UCAA), selon laquelle les régulateurs avaient induit le public en erreur et utilisé le retrait des certificats de transporteur aérien de trois compagnies aériennes concernées comme écran de fumée pour couvrir leur propres échecs d'audit - quelque chose suggéré ici dès le premier moment où la nouvelle a éclaté, est une mise en accusation accablante du modus operandum de l'UCAA.
"Nous nous attendons à ce que les têtes roulent quand tout cela sera terminé", a déclaré une source proche des travaux de la commission parlementaire avant d'ajouter "... ils ont une affaire à répondre et nous ne serions pas surpris s'ils ne sont pas poursuivis pour une grosse compensation car cela pourrait ont été faites différemment. Ils avaient d'autres options, mais ils ont choisi de faire sécher nos compagnies aériennes et cela coûtera cher aux autorités et aux personnes impliquées.
Il est également entendu qu'une équipe de trois experts, deux du Kenya et un secondé par la CASSOA, l'Agence de la sûreté et de la sécurité de l'aviation civile de la Communauté de l'Afrique de l'Est, a commencé à examiner les décisions prises par l'UCAA et les détails, bien que cela soit compréhensible, suggèrent qu'ils sont en désaccord avec la suspension des AOC par l'UCAA mais qu'ils achèvent néanmoins un examen complet, au cours duquel Air Uganda et deux compagnies aériennes de fret resteront clouées au sol.
Selon une source proche d'Air Uganda, tous les documents pertinents ont été soumis pour recevoir leur AOC et reprendre les opérations, dont l'absence a conduit au quasi-doublement de certains tarifs aériens vers les destinations que U7 dessert normalement, comme Juba, Mogadiscio, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimandjaro et Dar es Salaam.
Une source aéronautique basée à Nairobi, proche du bureau régional de l'IATA, a également confirmé sous couvert d'anonymat que le certificat IOSA remis à Air Uganda l'année dernière et valable jusqu'en 2015, restera en place car «il n'y a pas d'informations de fond sur lesquelles un un examen serait effectué à ce stade. Ils ont réussi leur audit et en subiront un autre l'année prochaine pour le renouvellement de leur certification IOSA. C'est la meilleure méthode pour établir des opérations sûres par n'importe quelle compagnie aérienne et le monde entier a pleinement confiance dans le processus que l'IATA emploie pour contrôler les compagnies aériennes membres.
L'opinion générale est qu'il s'agit d'un point bas dans l'existence de l'Autorité ougandaise de l'aviation civile, qui a déjà un certain nombre de points noirs sur sa réputation suite à des actions passées et que l'industrie aéronautique ne gaspillera aucune larme si, comme on s'y attend, les têtes roulent.
