La flotte mondiale d'avions passagers et cargo devrait plus que doubler, passant de près de 23,000 aujourd'hui à près de 48,000 d'ici 2038, le trafic augmentant de 4.3% par an, ce qui entraînera également un besoin de 550,000 nouveaux pilotes et de 640,000 nouveaux techniciens.
D'ici 2038, sur les 47,680 39,210 flottes prévues, 8,470 220 sont nouvelles et 320 330 restent à partir d'aujourd'hui. En mettant à jour les flottes avec des avions économes en carburant de dernière génération tels que l'A350, la famille A2020neo, l'AXNUMXneo et l'AXNUMX, Airbus estime qu'il contribuera largement à la décarbonisation progressive de l'industrie du transport aérien et à l'objectif d'une croissance neutre en carbone à partir de XNUMX. tout en connectant plus de personnes dans le monde.
Reflétant l'évolution de la technologie aéronautique d'aujourd'hui, Airbus a simplifié sa segmentation pour prendre en compte la capacité, la portée et le type de mission. Par exemple, un A321 court-courrier est Petit (s) tandis que le A321LR ou XLR long-courrier peut être classé comme Moyen (M). Alors que le marché principal de l'A330 est classé comme Moyen (M), il est probable qu'un certain nombre continuera à être exploité par les compagnies aériennes d'une manière qui se situe dans le Grand (L) segmentation du marché avec l'A350 XWB.
La nouvelle segmentation entraîne un besoin de 39,210 nouveaux avions de passagers et de fret -29,720 Petit (S), 5,370 Moyen (M) 4,120 Grand (L) - selon les dernières prévisions du marché mondial d'Airbus 2019-2038. De ce nombre, 25,000 14,210 avions sont destinés à la croissance et XNUMX XNUMX doivent remplacer les anciens modèles par des modèles plus récents offrant une efficacité supérieure.
Résistant aux chocs économiques, le trafic aérien a plus que doublé depuis 2000. Il joue de plus en plus un rôle clé dans la connexion des grands centres de population, en particulier dans les marchés émergents où la propension à voyager est parmi les plus élevées au monde car le coût ou la géographie rendent les alternatives impossibles. Aujourd'hui, environ un quart de la population urbaine mondiale est responsable de plus d'un quart du PIB mondial, et étant donné que les deux sont des moteurs de croissance clés, les méga villes de l'aviation (AMC) continueront d'alimenter le réseau aérien mondial. Les progrès en matière d'efficacité énergétique supérieure stimulent davantage la demande de remplacement des avions existants moins économes en carburant.
«La croissance annuelle de 4% reflète la nature résiliente de l'aviation, la résistance aux chocs économiques à court terme et aux perturbations géopolitiques. Les économies prospèrent grâce au transport aérien. Les personnes et les marchandises veulent se connecter », a déclaré Christian Scherer, directeur commercial d'Airbus et directeur d'Airbus International. «À l'échelle mondiale, l'aviation commerciale stimule la croissance du PIB et soutient 65 millions de logements, ce qui démontre les immenses avantages que notre activité apporte à toutes les sociétés et au commerce mondial.»
Les avions Airbus sont des leaders du marché dans leurs segments. le Petit (s) Le segment comprend la famille A220 et toutes les variantes de la famille A320. Les principaux produits Airbus dans le Moyen (M)segment sont les familles A330 et A330neo, et peuvent également inclure les versions plus petites A321LR et XLR utilisées sur les missions long-courriers. La plus grande segmentation Grand (L), est représentée par la famille A330neo avec la plus grande famille A350 XWB qui comprend également la version Ultra Long Range (ULR). Cette segmentation continuera d'être desservie par l'A380 à l'extrémité supérieure.
