D'ici fin 2022 Basés en France et en Allemagne Airbus était le gagnant. Airbus est désormais le leader officiel sur son concurrent basé aux États-Unis Boeing.
Boeing se remet toujours de deux accidents mortels de B737 MAX. Ethiopian Airlines passe de Boeing à Airbus après qu'un de leurs B737 Max se soit écrasé après le décollage, tuant tout le monde à bord.
Avec un total de 1,078 2022 nouvelles commandes brutes en 661, Airbus a livré 2020 avions commerciaux. Alors que la demande annuelle d'avions commerciaux a augmenté au-delà de 7,239, le carnet de commandes du constructeur toulousain est passé à 177 50 avions à la fin de l'année. Airbus a augmenté son carnet de commandes de XNUMX avions après avoir augmenté ses livraisons de XNUMX par rapport à l'année précédente.
La série A320 a continué d'être le pain quotidien de l'entreprise. L'avionneur a livré 252 Airbus A319, A320 et 264 Airbus A321. Cinquante-trois A220 ont également été vendus à divers clients à travers le monde. L'A321 est désormais le biréacteur monocouloir le plus vendu d'Airbus, après avoir dépassé l'A319 et l'A320, les deux plus petits membres de la famille A320. Cela représente une augmentation de 40 appareils par rapport à l'année précédente. En 2022, le constructeur a divisé par 319 ses livraisons d'A320 et d'A10.
Le premier A321 a commencé à sortir de la chaîne d'assemblage final (FAL) à Tianjin, en Chine, en novembre 2022. De plus, la société européenne, qui construit actuellement les séries d'avions A220 et A320 à Mobile, en Alabama, a l'intention d'y installer un autre FAL. D'ici 2025, nous prévoyons que la nouvelle ligne de production sera opérationnelle. Au total, 65 A319, A320 et A321 devraient être produits par Airbus en 2023, la production passant à 75 d'ici le milieu de la décennie.
L'équipementier d'origine n'a pas atteint son objectif de livraison de 700 appareils en 2022. Airbus a confirmé qu'il manquerait l'objectif en décembre 2022, invoquant «un environnement opérationnel difficile» comme raison. Tout au long de la chaîne d'approvisionnement, les fournisseurs ont eu des difficultés en raison de problèmes de main-d'œuvre et de COVID-19, ce qui a entraîné des retards dans les expéditions.
Cependant, la société a déclaré en décembre 2022 qu'elle maintiendrait sa projection financière précédente pour l'année, que l'objectif soit atteint ou non. Selon ses dernières statistiques financières, au 30 septembre 2022, Airbus prévoyait un EBIT ajusté de 5.5 milliards d'euros (5.9 milliards de dollars) et un flux de trésorerie disponible (avant M&A et financement client) de 4.5 milliards d'euros (4.8 milliards de dollars) pour 2022.
Boeing était dans une situation précaire avant que la pandémie de COVID-19 n'affecte davantage la demande d'avions de tous les constructeurs. L'OEM américain a été gravement touché par les échouements du 2019 MAX de mars 2020 à fin 2021 / début 737 et les problèmes de fabrication du 2021 de mai 2022 à août 787 qui ont provoqué l'arrêt des livraisons d'avions gros porteurs. Ainsi, en 2022, Boeing a livré 480 avions, soit 140 de plus que l'année précédente.
Bien que cette année soit considérée comme une année de reprise pour l'équipementier américain. Boeing a passé l'année à essayer de revenir à la normale après avoir connu des problèmes de chaîne d'approvisionnement comparables à ceux de son concurrent européen.
Le PDG et président de Boeing Commercial Airplanes (BCA), Stan Deal, a révélé les résultats de l'exercice 2022 de la société le 10 janvier 2023, déclarant : , satisfaire nos obligations envers nos clients. Cette compagnie a livré 2022 avions en décembre dont 737 787 MAX. 777% de toutes les livraisons de 8 peuvent être attribuées aux résultats de ce mois-ci.
Le marché des gros-porteurs est un marché sur lequel Boeing a conservé une avance. Boeing a envoyé 93 avions gros porteurs malgré son incapacité à livrer des Dreamliners pendant les huit premiers mois de l'année, tandis qu'Airbus a livré 92 avions bi-couloirs après avoir tiré deux Airbus A350 destinés à Aeroflot en raison de l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Cependant, dans le secteur des entreprises, 213 commandes ont été passées au constructeur américain, tandis qu'Airbus a reçu 63 commandes, dont 24 pour son tout nouvel avion tout-cargo A350F.
Selon Guillaume Faury, PDG d'Airbus, le marché des plus gros avions commerciaux de la société s'améliorera en 2023 et 2024.
United Airlines a passé une commande massive à Boeing en décembre 2022 pour une centaine de 737 MAX et une centaine de 787.
Le poste Airbus en tête malgré les efforts de Boeing apparaît en premier sur Voyage quotidien.
