Accident d'Arusha imputé à un «mécanisme de contrôle du trafic aérien inepte»

(eTN) – L'accident à l'extérieur de l'aéroport international du Kilimandjaro jeudi soir dernier, dans lequel le pilote a été grièvement blessé et un pilote stagiaire apparent tué, a été attribué par des sources de l'aviation à des « mécanismes de contrôle du trafic aérien ineptes », après que le Seneca 3 a apparemment manqué de carburant.

Une source régulière de l'aviation à Dar es Salaam, en discutant de l'accident avec ce correspondant, a déclaré : « Bien qu'il soit peut-être un peu prématuré de spéculer sur la cause précise de l'accident, le fait que le pilote ait survécu à l'accident aidera enquêteurs pour affiner cette enquête et découvrir exactement ce qui s'est passé, si elle s'en sort. D'après ma propre expérience en tant que pilote, cependant, je suis tenté de sauter un peu ce processus.

« Nous savons que l'avion devait se rendre à l'aérodrome municipal d'Arusha depuis Dar es Salaam. Il semble que le pilote, à l'approche du champ d'Arusha, s'est rendu compte qu'il n'y avait pas de lumière et a décidé de repartir vers le Kilimandjaro International. D'après tout ce que nous avons appris, lors de la demande d'autorisation d'atterrissage, on lui a dit d'attendre pour permettre aux autres véhicules de passer en premier.

« Maintenant, si elle manquait de carburant, peut-être qu'elle l'a dit à l'ATC et les enregistrements le confirmeront lorsque l'enquête examinera cet aspect. En fait, si elle réalisait que le carburant manquait gravement, elle aurait même déclaré une urgence, auquel cas l'ATC aurait dû immédiatement écarter tout autre trafic pour donner à ce vol la priorité absolue.

"Mais la seule chose la plus déroutante, si ce vol avait été autorisé à partir de Dar pour atterrir sur le terrain d'Arusha, le personnel des opérations sur place aurait dû savoir et aurait dû informer de toute limite de temps pour atterrir ou bien leur annoncer au cas où les lumières ne seraient pas travail. Cette information aurait dû être relayée par l'ATC au pilote, aurait dû être mentionnée lors du dépôt du plan de vol, avant que l'autorisation de décollage pour Arusha ne soit donnée. La prochaine occasion de rapporter cette information était dans les airs, car ils étaient certainement en contact radio lorsque l'avion était à proximité de JRO [indicatif en trois lettres pour l'aéroport international du Kilimandjaro] et faisait l'approche du terrain municipal d'Arusha.

"Maintenant, si cette information n'avait pas été transmise au pilote commandant de bord, cela aurait été une grave omission et aurait pu contribuer à ce que l'avion manque de carburant. Le rapport final devra refléter toutes ces questions.
L'avion nouvellement importé, appartenant à une agence de voyage basée à Arusha, était sur un «vol de ferry» en provenance de Dar es Salaam et devait entrer en service dans les prochains jours pour des vols charters pour amener des touristes dans les parcs nationaux.

L'apprenti pilote décédé n'était revenu que récemment des États-Unis où il aurait effectué sa formation pour un CPL, abréviation de Commercial Pilot's License, avant de retourner en Tanzanie.

La pilote kenyane aux commandes a depuis reçu les premiers soins et les premiers soins dans un hôpital local et a été transportée par avion à Nairobi pour un traitement supplémentaire. Elle était encore inconsciente lorsqu'elle y a été emmenée et son état actuel n'a pas pu être établi au moment de mettre sous presse.