La Journée de l'aviation fixe le programme pour une connectivité intra-africaine améliorée

JOHANNESBURG - La Journée de l'aviation africaine de l'Association du transport aérien international (IATA) a souligné la nécessité d'une connectivité aérienne intra-africaine pour répandre la prospérité économique et sociale à travers le continent. En particulier, l'IATA a noté que la libéralisation des droits aériens pour les vols intra-africains pourrait apporter des avantages significatifs en termes d'emplois et de croissance du PIB.

L'Afrique est bien placée pour bénéficier d'une croissance économique soutenue grâce à une population jeune, en expansion et en voie d'urbanisation, associée à d'abondantes ressources naturelles. Mais comme la connectivité aérienne intra-africaine et la santé économique de ses compagnies aériennes sont plus faibles qu'elles ne pourraient l'être, les opportunités de création d'emplois, de croissance des entreprises et d'innovation sont perdues. Les compagnies aériennes africaines devraient dégager un bénéfice de seulement 100 millions de dollars en 2014, sur une marge bénéficiaire nette de 0.8%, la plus basse de toutes les régions aéronautiques.

«Une connectivité aérienne intra-africaine accrue est essentielle si l'Afrique veut saisir les opportunités de croissance promises par ses avantages démographiques et de ressources. L'aviation en Afrique soutient près de 7 millions d'emplois et 80 milliards de dollars de PIB, mais elle est confrontée à des défis en termes de libéralisation des marchés, de sécurité, de coûts, d'infrastructure et de réglementation. Ce n'est que grâce à une collaboration de l'industrie et des gouvernements que ces défis pourront être surmontés, dans l'intérêt de tous à travers l'Afrique », a déclaré Raphael Kuuchi, vice-président de l'IATA pour l'Afrique.

Connectivité améliorée

Afin de fournir aux gouvernements africains une vision plus claire des avantages de la connectivité intra-africaine, l'IATA a officiellement publié un rapport montrant que la libéralisation des services aériens dans 12 pays africains créerait 155,000 1.3 emplois et augmenterait le PIB de 1999 milliard de dollars. Le rapport d'InterVISTAS, un cabinet de conseil indépendant, a calculé l'impact économique positif de la mise en œuvre de la Décision de Yamoussoukro de 12, qui s'engageait à ouvrir les marchés du transport aérien en Afrique à la concurrence transnationale. Les XNUMX pays du rapport sont : l'Algérie, l'Angola, l'Égypte, l'Éthiopie, le Ghana, le Kenya, la Namibie, le Nigeria, le Sénégal, l'Afrique du Sud, la Tunisie et l'Ouganda.

«Ce rapport est une avancée majeure dans la quantification des avantages de la libéralisation des services aériens à travers l'Afrique. Il est absurde qu'il soit possible de voyager 13 fois par semaine de Nairobi à Londres mais impossible de voyager directement de Nairobi à Dakar. Un potentiel de cinq millions de passagers par an se voit refuser la possibilité de voyager, de faire du commerce et de diffuser le développement économique et social », a déclaré Kuuchi.

Amélioration de la sécurité

La Déclaration d'Abuja sur la sécurité en Afrique de 2012 par les ministres des transports de l'Union africaine a fixé un objectif pour l'aviation africaine d'atteindre les niveaux de sécurité moyens du reste du monde d'ici 2015.

«La sécurité est la priorité numéro un de l'aviation. L’Afrique a réduit l’écart par rapport au reste du monde, mais il reste encore beaucoup à faire pour atteindre l’objectif de la Déclaration d’Abuja. La mise en œuvre de l'audit de sécurité opérationnelle de l'IATA (IOSA) par toutes les compagnies aériennes éligibles en Afrique est mandatée par la Déclaration, et l'IATA travaille d'arrache-pied pour aider les compagnies aériennes à atteindre cet objectif », a déclaré Kuuchi.

L'IATA a identifié 20 compagnies aériennes pour une assistance dans la mise en œuvre d'IOSA. La Déclaration appelle également les États à créer des autorités de l'aviation civile autonomes et dotées de ressources suffisantes et à mettre en œuvre des systèmes de gestion de la sécurité.

Infrastructure et coûts compétitifs

L'amélioration de la consultation et du partenariat entre l'industrie et le gouvernement est la clé pour garantir que l'Afrique bénéficie d'infrastructures et de coûts commerciaux compétitifs. Dans de nombreuses régions d'Afrique, les infrastructures doivent être améliorées, mais il est important que les améliorations soient financées conformément aux principes internationaux établis. La transparence et la consultation sont essentielles.

«La base d'un secteur du transport aérien prospère est une bonne infrastructure physique associée à des coûts compétitifs. Mais les gouvernements ont également un rôle à jouer pour encourager la connectivité aérienne grâce à une fiscalité appropriée et à une réglementation habilitante. Si l'aviation est traitée comme une vache à lait, sa capacité à être un catalyseur économique est compromise. L'aviation est prête à jouer un rôle beaucoup plus important dans l'économie africaine, à condition qu'elle soit capable d'opérer dans un cadre politique qui valorise sa contribution », a ajouté Kuuchi.

Relever le défi d'Ebola

La propagation d'Ebola continue d'être un défi médical important dans la région. L'IATA travaille en étroite liaison avec l'Organisation mondiale de la santé (OMS), qui prend les devants dans la lutte contre la maladie. L'OMS a toujours déclaré que les restrictions de voyage n'étaient pas nécessaires, le plus récemment dans sa note aux médias du 14 août 2014. La note explique spécifiquement que l'aviation présente un «faible risque» de transmission d'Ebola, et que «l'OMS ne considère pas les plaques tournantes du transport aérien à un niveau élevé. risque de propagation d'Ebola. »

L'industrie aéronautique prend toutes les précautions nécessaires, comme l'introduction d'un contrôle de sortie dans certains aéroports. Les compagnies aériennes ont également des procédures bien testées pour traiter les cas suspects d'infection, y compris des lignes directrices pour l'isolement et les soins aux passagers malades, et des mesures pour désinfecter les aéronefs.

«L'OMS est la mieux placée pour donner des conseils indépendants et faisant autorité sur la meilleure façon de lutter contre Ebola. Ils ont dit très clairement que les interdictions de voyager et de commerce sont inutiles. À moins que ces conseils ne changent, nous espérons que les pays qui travaillent dur pour éradiquer Ebola continueront de bénéficier de la connectivité aérienne », a déclaré Kuuchi.