WASHINGTON, DC – Airlines for America (A4A), l'organisation professionnelle des principales compagnies aériennes américaines, a félicité aujourd'hui la sénatrice Claire McCaskill (Démocrate-MO) pour avoir co-parrainé un projet de loi qui interdirait aux exploitants d'avions américains de participer à l'Union européenne. Système d'échange de quotas d'émission (EU ETS) parce que ce système viole la souveraineté américaine et le droit international et impose une taxe injuste et onéreuse aux compagnies aériennes et aux consommateurs américains. La législation viserait également à dégager les compagnies aériennes de toute responsabilité en cas de non-participation au système.
Le sénateur McCaskill est le premier démocrate à coparrainer le projet de loi présenté par le sénateur John Thune (RS.D.). Le projet de loi du Sénat est similaire à la législation bipartite adoptée par la Chambre des représentants au complet l’automne dernier.
« Le leadership du sénateur McCaskill en travaillant de l'autre côté et en co-parrainant cette législation importante envoie un message fort selon lequel le Congrès s'oppose au système fiscal unilatéral de l'UE, et A4A et ses membres exhortent l'administration à prendre des mesures similaires », a déclaré Nicholas E., président-directeur général d'A4A. .Calio. « Soumettre les compagnies aériennes à l'EU ETS sera contre-productif pour l'environnement, entraînera la perte d'emplois aux États-Unis et entravera la capacité des compagnies aériennes à investir dans de nouveaux avions et à poursuivre leurs efforts considérables pour tirer parti de leur solide bilan environnemental.
De 2000 à 2010, les compagnies aériennes américaines ont réduit leurs émissions de gaz à effet de serre de 10 pour cent tout en transportant 15 pour cent de passagers et de fret en plus.
Le soutien bipartisan au projet de loi du Sénat fait suite à la réunion des gouvernements de Moscou, au cours de laquelle les États-Unis et de nombreux gouvernements se sont opposés à la taxe unilatérale de l'UE et ont expliqué les mesures concrètes qu'ils peuvent prendre pour renverser ce projet. La Déclaration de Moscou a également renforcé l'engagement des pays à parvenir à une approche sectorielle mondiale au sein de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), l'organisme des Nations Unies chargé d'établir des normes pour l'aviation internationale.
