Carnival Cruise Lines irrité par le refus du quai de Sydney

La directrice générale de Carnival Corporation, Ann Sherry, a averti hier que le géant américain des croisières repenserait ses opérations australiennes s'il n'était pas autorisé à accéder aux installations portuaires du port de Sydney.

La compagnie basée en Floride, présentée comme la plus grande compagnie de croisière au monde, avait anticipé qu'un rapport publié hier permettrait à ses méga-paquebots d'accoster au quartier général de la marine à Garden Island à Sydney, étant donné qu'il n'y a pas d'autres installations d'amarrage réalisables pour des navires de cette taille. sur le port.

Mais l'examen, effectué par l'ancien secrétaire du ministère de la Défense Allan Hawke, a révélé que l'équilibre entre les besoins de la marine et la visite des navires de croisière était «essentiellement incompatible».

«La tâche de sécurité nationale à long terme de la Défense ne doit pas être abandonnée aux exigences commerciales saisonnières de l'industrie des navires de croisière», indique le rapport du Dr Hawke.

Au lieu de Garden Island, l'examen a suggéré que les navires de croisière internationaux pourraient accoster à Port Botany, au terminal de passagers d'outre-mer à Circular Quay, à Athol Bay dans le port ou à l'ancre en mer avec des passagers amenés à terre - tous des scénarios qui ont été immédiatement rejetés par Carnival.

«Le terminal de passagers d'outre-mer est déjà à pleine capacité, et le besoin d'une solution partagée permanente à Garden Island est maintenant critique», a déclaré Mme Sherry.

Les passagers ont dépensé près d'un milliard de dollars en croisières en 1-2010, et ce chiffre devrait atteindre 11 milliards de dollars d'ici 2.6, selon un rapport de Deloitte Access Economics commandé par Carnival, opérateur de P&O, Cunard et Princess Cruises.

L'industrie de la croisière locale a augmenté en moyenne de 18 pour cent par an au cours des cinq dernières années, dépassant le rythme de la croisière mondiale, qui a augmenté de 5 pour cent par an pendant cette période.

"De toute évidence, la conséquence à long terme de ne pas avoir de dispositions pour le débarquement des passagers ou d'avoir des alternatives très coûteuses est que nous devrons repenser le nombre de navires qui finissent par arriver en Australie", a déclaré Mme Sherry dans un entretien avec The Australian. .

«Nous n'en sommes pas encore à ce stade. Je n'abandonne pas."

Mme Sherry souhaite une rencontre immédiate avec le ministre de la Défense Stephen Smith, qui a commandé le rapport.

«C'est comme si nous n'avions pas avancé depuis deux ans», a-t-elle déclaré, «même si nous prévoyions que cet examen nous apporterait beaucoup plus de clarté.»

Bien que l'opérateur de croisière rival Royal Caribbean ait déclaré hier que Port Botany devrait être considéré comme un point d'amarrage, Mme Sherry a déclaré que ce n'était pas une expérience idéale pour les passagers.

Le patron australien de Royal Caribbean, Gavin Smith, a déclaré: «Si une telle opportunité d'accostage était disponible, nous l'utiliserions pour tous nos navires. Cela libérerait plus de 50 jours par saison de croisière au terminal des passagers d'outre-mer. »

Mais Mme Sherry a déclaré que Port Botany était «un environnement industriel incroyablement encombré et travailleur».

«Nous savons d'après nos propres recherches que la grande expérience des croisiéristes passe par les Sydney Heads», a-t-elle déclaré.

Le carnaval rencontre également des difficultés à Brisbane, où le manque d'installations portuaires oblige les passagers payant des milliers de dollars pour des croisières de loisirs à débarquer aux terminaux céréaliers de la ville.