Cathay et Singapour font face à des décisions difficiles alors que Qantas coupe

Qantas Airways Ltd., le plus grand transporteur aérien d'Australie, va supprimer environ XNUMX % de son personnel en prévision d'une perte record causée par une baisse des voyages en classe affaires. Cathay Pacific Airways Ltd. et Singapore Airlines Ltd. pourraient être les prochains.

"Toutes les compagnies aériennes en Asie devront prendre des décisions difficiles similaires", a déclaré Jim Eckes, directeur général du conseiller industriel Indoswiss Aviation. "Avec la chute du trafic si rapide, il sera difficile pour de nombreuses compagnies aériennes de réaliser des bénéfices."

Le trafic des transporteurs d'Asie-Pacifique a chuté de près de 13% en février, la plus forte baisse depuis juin, selon l'Association internationale du transport aérien. Le PDG de Qantas, Alan Joyce, examine des mesures telles que les passagers étiquetant leurs bagages ou s'enregistrant via un téléphone portable, tandis que Cathay Pacific de Hong Kong demandera au personnel de prendre un congé obligatoire sans solde, a déclaré un responsable de l'entreprise.

L'industrie du transport aérien dans le monde pourrait perdre jusqu'à 4.7 milliards de dollars cette année, alors que la récession qui s'aggrave anéantit 62 milliards de dollars de revenus. Les transporteurs en Asie-Pacifique devraient afficher des pertes combinées de 1.7 milliard de dollars, les plus importantes de toutes les régions.

"Si votre chiffre d'affaires est tombé de la falaise, vous devez alors ajuster vos coûts", a déclaré Christopher Wong, gestionnaire de fonds chez Aberdeen Asset Management Asia Ltd. à Singapour, qui supervise 20 milliards de dollars. "Qu'il s'agisse de réduire les effectifs ou de réduire les heures de travail, c'est la seule chose que les compagnies aériennes peuvent ajuster."

Perte record

Qantas pourrait enregistrer une perte avant impôts record pouvant atteindre 188 millions de dollars australiens (137 millions de dollars) au second semestre, selon les chiffres dérivés des prévisions pour l'année complète de la compagnie aérienne publiées hier et confirmées par la société. Le transporteur basé à Sydney reportera également la livraison de quatre Airbus SAS A380, le plus gros avion commercial au monde, et de 12 Boeing Co. 737-800.

Singapore Air, qui tire 40% de ses revenus des voyages haut de gamme, supprime 17% de sa flotte à partir d'avril. Il s'agit de réduire les journées de travail et de geler les salaires des cadres pour réduire les coûts au milieu de ce que le directeur général Chew Choon Seng appelle une baisse "nette et rapide" du transport aérien. Le transporteur négocie également avec les pilotes pour prendre des congés sans solde.

Cathay Pacific demandera au personnel de prendre un congé obligatoire sans solde cette année pour aider à économiser environ 400 millions de dollars de Hong Kong (52 millions de dollars), a déclaré le responsable, refusant d'être identifié avant une annonce prévue dans les prochains jours. Cette décision s'appliquera à tout le personnel de Cathay Pacific, y compris les cadres supérieurs.

La compagnie aérienne a déjà freiné la croissance de sa capacité et retardé un nouveau terminal de fret dans la ville après avoir enregistré une perte de 7.9 milliards de dollars HK au second semestre. Le mois dernier, le président Christopher Pratt a déclaré que l'industrie aéronautique était en "crise".

Coupes Qantas

Les coupes chez Qantas sont les plus profondes que Joyce, 42 ans, ait faites depuis qu'il a pris la tête de l'entreprise en novembre après avoir transformé le transporteur à petit budget de Qantas, Jetstar, en l'unité à la croissance la plus rapide de la compagnie aérienne. L'Irlandais, titulaire de diplômes en sciences de gestion et en mathématiques du Trinity College de l'Université de Dublin, a succédé à Geoff Dixon après cinq ans à construire et à diriger Jetstar.

"Nous connaissons une demande nettement plus faible, en particulier dans les classes premium, et des pressions considérables sur les prix avec des ventes et des remises importantes par tous les transporteurs", a déclaré Joyce hier.

Les actions de Qantas, qui ont chuté de 26% cette année, ont chuté de 2.5% à 1.95 dollar australien à la clôture des marchés à Sydney aujourd'hui. Singapore Air, la deuxième plus grande compagnie aérienne au monde en valeur marchande, a chuté de 1.5% à 10.88 dollars singapouriens dans la ville-État, portant la baisse depuis le début de l'année à 3.4%. Cathay Pacific a gagné 1.9% à 9.64 dollars HK à Hong Kong.

"Grosse crise"

Joyce a utilisé Jetstar pour cibler les itinéraires les moins rentables de Qantas ou a volé à des moments différents de la journée que le transporteur à service complet avec des avions plus économes en carburant et des coûts de main-d'œuvre inférieurs.

Les banques et les assureurs ont supprimé plus de 280,000 XNUMX emplois depuis le début de la crise et la hausse du chômage aux États-Unis, en Europe et en Asie a également réduit la demande de voyages en avion.

"C'est une grande crise", a déclaré Wong d'Aberdeen. "L'ensemble du secteur financier a été durement touché et c'est de là que provient la plupart du trafic premium des compagnies aériennes."

Selon Eckes, les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique pourraient être les plus durement touchées par la crise en raison de leur dépendance à l'égard des voyageurs haut de gamme. Remplir les sièges en classe autocar ne suffira pas à compenser le manque de voyageurs premium, a déclaré Eckes.

Les voyages haut de gamme ont le plus chuté en Asie en janvier, avec une baisse de 23% dans la région et de 25% sur les routes à travers le Pacifique, selon l'IATA.

Japan Airlines Ltd., le plus grand transporteur d'Asie en termes de ventes, prévoit sa troisième perte annuelle en quatre ans, tandis qu'All Nippon Airways Co., le deuxième du Japon, réduit ses services outre-mer et pourrait retarder le démarrage d'un transporteur à prix réduit.

"La demande des entreprises a fortement chuté depuis août et cela nuit aux bénéfices", a déclaré Makoto Murayama, analyste à Tokyo chez Nomura Securities Co. "Les choses vont empirer."