La volatilité - à la fois en volumes et en taux - a été à l'ordre du jour sur de nombreux marchés en 2020. Les chiffres sous-jacents à cette déclaration peuvent être présentés aujourd'hui, en comparant l'année complète 2020 à 2019, en examinant le fret aérien d'un certain nombre de angles.
Décembre a donné raison à la joie, avec un changement de poids mondial d'une année sur l'autre (YoY) de seulement -3.7%, toujours en dessous de décembre 2019, mais le premier pourcentage de changement de poids à un chiffre depuis février. En d'autres termes: un retour à la normale? Oui et non, car les taux par kg ont continué à montrer le niveau de croissance stupéfiant qui a fait de 2020 une année si extraordinaire. Ils ont augmenté de plus de 80%, passant de 1.80 USD à 3.27 USD, la plus forte hausse de taux en glissement annuel depuis mai… Pour la première fois depuis mars, certaines régions d'origine affichent une croissance en volume en glissement annuel, modeste bien que modeste: Asie-Pacifique + 0.2% et Amérique du Nord + 2.1%. Les premières indications pour janvier montrent une baisse considérable des taux: les rendements hebdomadaires ont commencé à baisser à la mi-décembre, et à la mi-janvier ils avaient baissé de près de 10%.
Passons maintenant aux changements en 2020. Les experts de l'industrie se sont penchés sur les plus grands marchés de chacune des six régions Afrique, Asie-Pacifique, Amérique centrale et du Sud, Europe, Moyen-Orient et Asie du Sud et Amérique du Nord.
Les résultats vs 2019 sont présentés dans les tableaux ci-dessous et parlent d'eux-mêmes!
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Les chiffres qui sous-tendent cette déclaration peuvent être présentés aujourd’hui, en comparant l’ensemble de l’année 2020 à 2019, en examinant le fret aérien sous différents angles.
- Oui et non, car les taux par kg ont continué d’afficher le niveau de croissance époustouflant qui a fait de 2020 une année si extraordinaire.
- Les premières indications pour janvier montraient une baisse considérable des taux.
