Après un méga transport de cinq jours de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol à Badhoevedorp, le Corendon Boeing 747 est arrivé dans le jardin du Corendon Village Hotel. Là, l'avion sera converti en une expérience 5D sur le 747 et l'histoire de l'aviation plus tard cette année.
De Boeing a entamé son dernier voyage depuis l'aéroport de Schiphol mardi soir. L'avion démonté a été placé sur une remorque de la société de transport spécialisée Mammoet pour parcourir les 12.5 kilomètres jusqu'à l'hôtel. Pendant ce temps, l'avion a dû traverser 17 fossés, l'autoroute A9 et une route provinciale. L'A9 a été franchie avec succès dans la nuit de vendredi à samedi. Dans la nuit de samedi à dimanche, le transport a traversé le Schipholweg après quoi il a été garé à l'envers dans le jardin de l'hôtel, nécessitant 57 mouvements. Le transport spectaculaire a attiré l'attention du monde entier et a été couvert par les médias nationaux et internationaux.
Poids lourd
Le Boeing 747 est l'ancien avion de KLM «City of Bangkok» qui recevra une nouvelle destination finale dans le jardin de l'hôtel après 30 ans de service fiable. L'avion mesure 64 mètres de large, 71 mètres de long et pèse 160 tonnes. Pour le garder sûr et stable, l'avion a été soulevé sur des bases en acier de 1.5 mètre de haut, totalisant 15 tonnes d'acier. Ceux-ci sont construits sur des dalles de béton lourdes, suffisamment solides pour supporter l'énorme poids.
Expérience 5D
De Boeing sera converti en une expérience 5D plus tard cette année. Les visiteurs pourront marcher sur, sur ou sous l'avion et visiter des endroits normalement inaccessibles au public. Ils peuvent visiter la zone de chargement où sont chargés les bagages, se renseigner sur le ravitaillement de l'avion, jeter un œil dans la cuisine de la classe affaires et dans le cockpit sur le pont supérieur. Ils peuvent même faire une promenade sur les ailes de trente mètres de long. Les visiteurs font également un voyage à travers l'histoire de l'aviation. Cela commence avec l'ancien désir humain de voler et les mène des premières tentatives de vol sérieuses vers 1900 au développement du Boeing 747. Le point culminant du voyage est l'expérience 5D, dans laquelle ils peuvent expérimenter le vol sous toutes ses facettes. Le jardin où se trouve le Boeing est en partie une écozone, ouvert aux clients de l'hôtel, et peut être utilisé comme site de festival.
Montage et mesure
Le fondateur de Corendon, Atilay Uslu, avait réservé une chambre à l'hôtel. Exactement à l’endroit où – si tout se passait bien – le nez du Boeing serait placé devant la fenêtre. ,,Quand j'ai ouvert les rideaux ce matin, je l'ai vue dans toute sa splendeur. J'ai réalisé qu'après des mois de préparation, nous avions vraiment réussi à amener l'avion à sa place finale avec beaucoup d'ajustements et de mesures. Cela vous coupe le souffle », dit-il.
Corendon a exprimé ses remerciements pour la coopération de la municipalité de Haarlemmermeer, des agences gouvernementales, de diverses entreprises et de ses propres employés, sans lesquels la cascade n'aurait jamais pu réussir.
Avion emblématique
Le transport de l'avion ce week-end a coïncidé avec la célébration du premier vol d'essai du Boeing 747 le 9 février 1969, il y a exactement cinquante ans. Le 747 est un avion emblématique et fut le plus gros avion du monde jusqu'en 2007. Il pouvait transporter 2.5 fois plus de passagers que les autres types conventionnels. C'était aussi le premier avion à fuselage large, avec deux allées. La caractéristique est également le pont supérieur, où se trouve le cockpit. KLM a introduit le premier Boeing 747 de sa flotte en 1971. La «ville de Bangkok», qui a été ajoutée à la flotte en 1989, a ensuite été baptisée par neuf moines thaïlandais. Après près de trente ans de bons et loyaux services, l'avion repeint orne désormais le jardin de l'hôtel Corendon.
Le transport en chiffres
Le dernier voyage de cinq jours du Boeing a été une opération impressionnante. L'avion a d'abord dû être transporté 8 kilomètres au-dessus de la zone de l'aéroport de Schiphol, puis 4.5 kilomètres supplémentaires à travers les champs. Le spécialiste du transport lourd Mammoet a transporté l'avion de 160 tonnes sur une remorque qui pesait encore plus: plus de 200 tonnes. La remorque répartit le poids du Boeing sur 192 roues. Pour s'assurer que la remorque ne s'enfoncerait pas dans les terres marécageuses, une route spéciale a été construite d'environ 2.100 1.500 plaques de route en métal pesant 17 5 kilos chacune. Des ponts spéciaux ont été construits sur les 390 fossés. La remorque roulait à une vitesse de 1000 kilomètres à l'heure et était contrôlée à distance par des gens de Mammoet, qui marchaient à côté. Il était alimenté par deux soi-disant blocs d'alimentation, chacun d'une capacité de 18 kW, générant plus de 7 ch. Au total, XNUMX virages ont dû être effectués pendant le transport, dont les XNUMX premiers à l'aéroport.
