À la suite de la suspension volontaire des activités de l'industrie il y a un an, les compagnies de croisière ont été empêchées d'opérer aux États-Unis par une série de «No Sail Orders» émis par la CDC. Le CSO a été publié en octobre dernier, mais depuis lors, le CDC n'a publié aucune autre directive, comme le demandait le CSO, pour soutenir la reprise des opérations de croisière aux États-Unis. L'absence de toute action de la part du CDC a effectivement interdit toutes les traversées dans le plus grand marché de croisière au monde. La croisière est le seul secteur de l'économie américaine qui reste interdit, alors même que la plupart des autres ont ouvert ou ont continué à opérer tout au long de la pandémie.
«Le CSO obsolète, qui a été publié il y a près de cinq mois, ne reflète pas les progrès et le succès avérés de l'industrie dans d'autres parties du monde, ni l'avènement des vaccins, et traite injustement les croisières différemment. Les compagnies de croisière devraient être traitées de la même manière que les autres secteurs du voyage, du tourisme, de l'hôtellerie et du divertissement », a souligné Craighead.
Alors que certaines compagnies de croisière ont annoncé quelques départs pour ceux qui ont été vaccinés, CLIA n'a actuellement pas de politique relative aux vaccins. L'organisation et ses membres explorent une approche viable sur la manière d'envisager les vaccinations, une fois largement disponibles, dans le cadre de protocoles robustes.
Selon CLIA, le redémarrage des croisières dans le cadre de l'industrie du voyage au sens large fournira un coup de pouce indispensable à l'économie américaine - l'industrie des croisières soutenant près de 450,000 55.5 emplois américains et contribuant plus de 300,000 milliards de dollars par an, avant la pandémie. Sur la base de la modélisation économique du cabinet de recherche BREA, plus de XNUMX XNUMX emplois ont été perdus aux États-Unis en raison de la suspension des croisières. La majorité des personnes touchées sont des propriétaires d'entreprise indépendants ou des personnes employées par des petites et moyennes entreprises, notamment des agents de voyages, des chauffeurs de taxi, des employés portuaires, des bagagistes et des débardeurs, ainsi que des travailleurs des compagnies aériennes, des hôtels et des restaurants.
