Beaucoup trop de passagers sont bloqués à bord de vols commerciaux aux États-Unis en raison de retards, a déclaré mercredi un groupe de défense des droits des passagers aériens.
FlyersRights.org, en publiant ce qu'il appelle un rapport de consommation du transport aérien, a déclaré qu'il y avait plus de 1,200 échouages sur l'aire de trafic - dans lesquels les passagers sont enfermés dans des avions sur les pistes - en 2008.
Delta Air Lines a enregistré le plus grand nombre de retards sur l'aire de trafic de plus de trois heures. Southwest Airlines a obtenu la meilleure note pour gérer les retards en permettant aux clients de descendre des avions retardés, ainsi qu'en fournissant de la nourriture, de l'eau et d'autres articles.
Le plus long retard constaté par l'organisation a été un vol Delta de janvier 2008 d'Atlanta, en Géorgie, vers la Floride, au cours duquel les passagers ont attendu sur le tarmac pendant plus de 10 heures sans nourriture ni eau.
«Trop d'Américains ont été enfermés dans des avions scellés, piégés dans des tubes sur le tarmac, pendant trois heures ou plus», a déclaré Kate Hanni, directrice exécutive de FlyersRights.org. «Il est temps pour le Congrès d'accorder aux passagers des compagnies aériennes le droit légal de descendre des avions bloqués au sol pendant trois heures ou plus.»
Hanni - qui a fait pression pour une déclaration des droits des passagers des compagnies aériennes - a également déclaré que la situation économique des États-Unis a exacerbé les problèmes que les consommateurs rencontrent dans les compagnies aériennes en raison des licenciements.
«Les compagnies aériennes essaient de maintenir ou d'augmenter leurs marges bénéficiaires», a-t-elle déclaré. «Ils ont diminué tous leurs biens et services liés au vol.»
Elle a ajouté qu'un vol en temps opportun n'est "pas seulement une question de commodité pour les passagers, c'est une question de sécurité publique."
«Je me demande si l'héroïque capitaine Chesley 'Sully' Sullenberger et son équipage auraient pu jouer comme ils l'ont fait après sept, neuf ou même 12 heures sur le tarmac? A demandé Hanni, faisant référence à l'équipage d'US Airways qui a effectué un atterrissage d'urgence sur la rivière Hudson à New York en janvier.
Hanni a lancé son organisation après avoir été bloquée sur le tarmac d'un vol d'American Airlines à Austin, au Texas, pendant plus de neuf heures en décembre 2006. Mark Mogel, directeur de recherche du groupe, a déclaré que FlyersRights.org compte environ 24,000 XNUMX membres, dont beaucoup donner de l'argent, des services et de l'aide au lobbying.
Le bulletin est basé sur des statistiques gouvernementales, des rapports de presse, des données sur le site Web des compagnies aériennes, des rapports sur la hotline du groupe et des témoignages de janvier à décembre 2008.
Il a interrogé 17 compagnies aériennes pour divers types de retards sur l'aire de trafic, leur menu et leurs contrats de transport et leurs engagements de service à la clientèle et a émis des notes pour ces facteurs distincts et une note globale.
En ce qui concerne le menu, Mogel a précisé que la note du menu est basée sur la quantité et non sur la qualité. L'enquête cherchait à voir s'il y aurait de la nourriture à bord pendant un retard sur le tarmac.
Delta Air Lines, JetBlue, Continental Airlines et US Airways ont reçu une note globale de «F» et American Airlines a reçu une note globale de «D».
United Airlines, Airtran et American Eagle ont obtenu un «C.» Alaska Airlines, Northwest Airlines et Frontier Airlines ont obtenu un «B» et Southwest un «A.»
Cinq autres compagnies aériennes - Atlantic Southeast, Comair, ExpressJet, Mesa et Pinnacle - n'ont pas obtenu de note globale car certaines catégories n'ont pas pu être complétées.
«Le fait que certaines compagnies aériennes aient reçu des A et B et d'autres D et F sur ce bulletin montre également que fournir un service client décent et éviter les échouages est à la fois réalisable et ne devrait pas imposer un fardeau excessif à l'industrie du transport aérien ou conduire à des billets plus élevés. prix », indique le résumé du rapport.
