Alors que le monde aspire à voyager à nouveau, à rencontrer et à embrasser des êtres chers, à rechercher de nouvelles aventures et à conclure ces affaires, Emirates s'emploie à protéger et à préparer la plus grande flotte de gros porteurs au monde à prendre son envol. Cela aurait pu s'avérer décourageant, mais Emirates Engineering, une division de la compagnie aérienne et l'une des installations de maintenance aéronautique les plus avancées technologiquement au monde, a tout couvert - littéralement!
Ahmed Safa, vice-président principal de la division Ingénierie d'Emirates, a déclaré: «Emirates passe à un autre rythme - celui où les normes les plus élevées sont absolument fondamentales pour l'ensemble de notre rythme organisationnel. Tout ce que nous faisons évolue pour assurer la meilleure expérience client et les personnes se sentant en sécurité et rassurées en volant avec nous.
«Cette philosophie s'étend également à notre équipe d'ingénierie et à la façon dont nous maintenons et sécurisons notre flotte de plusieurs milliards de dollars avec le plus grand nombre d'Airbus A380 et de Boeing 777 au monde. Nous ne couvrons pas seulement nos moteurs, mais avons un programme complet de stationnement et de réactivation des avions qui suit scrupuleusement les directives et les manuels d'entretien des fabricants, et nous avons amélioré nos propres normes et protocoles.
«Nous sommes également confrontés au défi enviable d'une flotte de gros porteurs - 115 A380 et 155 B777 - et des systèmes et de l'avionique les plus sophistiqués de l'industrie. Alors qu'un avion à fuselage étroit ne nécessite qu'environ 3-4 employés travaillant pendant environ huit heures pour le couvrir, nos avions ont besoin de 4-6 employés travaillant sur un quart de 12 heures. Et prendre des précautions supplémentaires tout en maintenant la distance sociale ajoute sa propre tournure intéressante à la procédure.
La flotte garée
Sur les 270 avions de sa flotte, Emirates avait initialement garé et emballé 218 avions - 117 à Dubai World Central et 101 à l'aéroport international de Dubaï - ce qui impliquait plus de 15,500 XNUMX heures de travail.
Aujourd'hui, environ 75 avions Emirates, à la fois passagers et cargo, sillonnent la planète, transportant des personnes en rapatriement et du fret pour des missions essentielles. Ceux-ci continuent d'être maintenus conformément aux procédures d'exploitation standard. Certains appareils font actuellement l'objet d'un entretien intensif dans les hangars d'Emirates Engineering.
Cela a été fait avant
En règle générale, Emirates couvre tous les avions qui sont mis hors service pendant plus de 48 heures. Bien avant la pandémie, Emirates a dû couvrir une partie importante de sa flotte lors des fermetures de pistes de l'aéroport international de Dubaï, et même lors de la catastrophe de nuages de cendres volcaniques de 2010 qui a partiellement anéanti la flotte.
Sécurisation de la flotte et des systèmes avioniques ultra-sensibles
Toutes les ouvertures et ouvertures à travers lesquelles les facteurs environnementaux - sable, saleté, eau, oiseaux et insectes - peuvent se frayer un chemin à l'intérieur d'un avion sont enveloppées et rendues étanches. Cela inclut les moteurs et les sondes de données d'air - telles que les capteurs de Pitot, de statique, de température, d'angle d'attaque - les entrées et les échappements du moteur, ainsi que les entrées et les échappements de l'APU.
Les intérieurs - qu'il s'agisse de monuments de cabine, de sièges ou d'équipements de divertissement en vol - sont également protégés des éléments. Les systèmes d'eau potable et les réservoirs de carburant des avions sont préservés, et les systèmes du moteur et de l'APU sont protégés. Le processus implique également le graissage, le nettoyage et la conservation des trains d'atterrissage et des systèmes de commande de vol. L'équipe éteint tous les interrupteurs du cockpit, déconnecte les batteries et installe les verrous de levier de commande et les stores.
Contrôles de routine
Une fois les travaux de protection et de préservation terminés, l'équipe effectue des contrôles périodiques tous les 7, 15 et 30 jours sur l'ensemble de la flotte. Il peut s'agir d'inspections simples pour s'assurer que tous les couvercles sont en place et qu'il n'y a pas de dommages visibles ou de fuites externes. Les vérifications complexes comprennent le retrait des couvercles et la réactivation des systèmes d'aéronef, les moteurs au ralenti et les essais de purge du moteur et des systèmes de commande de vol.
Réactiver la flotte
Ahmed Safa a déclaré: «Nous avons besoin d'environ 4 à 5 employés dévoués et d'au moins 18 à 24 heures pour remettre l'un de nos avions en service. Nos clients et nos employés ont hâte de voir nos majestueux A380 et nos puissants 777 rehausser le ciel, fonctionnant selon nos horaires normaux et ravissant les voyageurs du monde entier.
#reconstructionvoyage
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- “We also have the enviable challenge of a full wide-body fleet – 115 A380s and 155 B777s – and the most sophisticated systems and avionics in the industry.
- Much before the pandemic, Emirates has had to cover a significant part of its fleet during the runway closures at Dubai International airport, and even during the 2010 volcanic ash cloud disaster that partially grounded the fleet.
- Sur les 270 avions de sa flotte, Emirates avait initialement garé et emballé 218 avions - 117 à Dubai World Central et 101 à l'aéroport international de Dubaï - ce qui impliquait plus de 15,500 XNUMX heures de travail.
