Le gouvernement fédéral commence enfin à prendre en charge la tâche de comparer les passagers des compagnies aériennes américaines à sa liste de surveillance terroriste, plus de six ans après avoir annoncé ses plans post-9 septembre pour soulager les compagnies aériennes de cette obligation.
Désormais, quatre petites compagnies aériennes anonymes téléchargent des listes de passagers à la Transportation Security Administration à des fins de comparaison avec les quelque 16,000 XNUMX noms figurant sur les deux listes de surveillance de la TSA, a annoncé l'agence cette semaine.
Les autres compagnies aériennes du pays continueront de comparer elles-mêmes les noms des passagers en utilisant les listes qui leur sont fournies par le gouvernement fédéral, jusqu'à ce qu'elles passent également à la nouvelle méthode dans les mois et les années à venir.
Le programme, connu sous le nom de Secure Flight, exigera que tous les passagers fournissent plus d'informations lors de la réservation d'un vol, y compris leur date de naissance et leur sexe. Soixante-douze heures avant un vol, les compagnies aériennes commencent à envoyer ces informations à la TSA, qui compare les données à des listes de personnes soupçonnées d'être des menaces pour l'aviation. La TSA note ensuite chaque personne comme une correspondance, aucune correspondance ou incertain.
Ceux qui correspondent ne peuvent pas voler ou obtenir un contrôle supplémentaire, les non-matchs sont autorisés à imprimer des cartes d'embarquement à la maison et via des kiosques, tandis que les incertains doivent effacer leurs noms au comptoir de la compagnie aérienne.
La TSA retient le nom des compagnies aériennes de test pour des "raisons de sécurité" obscures - probablement un mot de code pour une mauvaise publicité, mais les compagnies aériennes devraient être facilement identifiables car elles sont probablement les seules à demander les dates de naissance des passagers.
Le DHS estime que Secure Flight coûtera aux passagers, au gouvernement et à l'industrie du transport aérien plus de 3 milliards de dollars sur 10 ans.
Le système est bien loin de ce qui avait été imaginé à l'origine en 2003, lorsque le gouvernement fédéral proposait d'alimenter des bases de données publiques et privées, y compris les antécédents de crédit, en algorithmes pour déterminer le score de terrorisme de chaque dépliant. Après des bévues répétées en matière de confidentialité, les autorités fédérales ont abandonné ce modèle (connu sous le nom de Capps II) et ont rebaptisé l'effort Secure Flight.
Maintenant, la TSA prévoit de déployer le programme pour couvrir tous les vols intérieurs, et éventuellement tous les vols vers les États-Unis. Le changement coûtera cher aux compagnies aériennes et aux agences de voyages qui devront reconfigurer leurs systèmes pour collecter les données supplémentaires lors de la réservation des vols.
Les autorités fédérales espèrent que la prise en charge de la vérification de la liste de surveillance réduira le nombre de discordances et éliminera les divergences entre les compagnies aériennes, qui ont chacune proposé leurs propres méthodes pour comparer les noms.
La taille, l'obscurité et le manque de détails d'identification des listes ont attiré des milliers de citoyens non terroristes, qui ont été confrontés à des interrogatoires à la Kafka et à des palpations intrusives, simplement parce que leur nom était similaire ou exactement le même qu'un nom sur la liste de surveillance.
La TSA espère également que le changement aidera mieux ceux qui ont postulé auprès du DHS TRIP pour obtenir de l'aide en cas de non-concordance des listes de surveillance. Quelque 3,800 XNUMX personnes par mois demandent de l'aide, selon la TSA, et les plus chanceuses reçoivent une lettre «d'autorisation» et un numéro de recours pour prouver qu'elles ne sont pas le terroriste recherché par le gouvernement.
La TSA n'utilise désormais qu'un petit sous-ensemble de la liste de surveillance consolidée du pays, qui, au dernier décompte public, comptait plus de 700,000 400,000 noms faisant référence à quelque XNUMX XNUMX individus uniques.
La TSA n'a jamais divulgué de statistiques sur l'efficacité des listes ni indiqué une seule arrestation effectuée à cause d'elles.
La porte-parole de la TSA, Lauren Gaches, a renvoyé des questions sur l'efficacité et la composition des listes au FBI, déclarant que "la TSA ne gère pas la liste et ne peut ajouter ou supprimer aucun nom".
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Les autres compagnies aériennes du pays continueront de comparer elles-mêmes les noms des passagers en utilisant les listes qui leur sont fournies par le gouvernement fédéral, jusqu'à ce qu'elles passent également à la nouvelle méthode dans les mois et les années à venir.
- Ceux qui correspondent ne peuvent pas voler ou obtenir un contrôle supplémentaire, les non-matchs sont autorisés à imprimer des cartes d'embarquement à la maison et via des kiosques, tandis que les incertains doivent effacer leurs noms au comptoir de la compagnie aérienne.
- Size, murkiness and lack of identifying details have snagged thousands of non-terrorist citizens, who have faced Kafka-esque questioning and intrusive pat downs, simply because their name was similar to or exactly the same as a name on the watchlist.
