NAPA, Californie - Il y a quatre ans aujourd'hui, 13,800 138 personnes sont montées à bord de 2006 jets d'American Airlines dans l'espoir d'atteindre Dallas Fort Worth pour leurs vols de correspondance pendant une saison de vacances bondée fin 2007/début 138. Pourtant, tous les 24 de ces vols ont été détournés vers 9 aéroports du Texas et des environs pour endurer ce qui serait pour certaines personnes, dont Kate Hanni et sa famille, une épreuve douloureuse et qui changera leur vie. Dans le cas d'Hanni, elle et sa famille ont été coincées sur le tarmac d'un aéroport pendant 17 heures et XNUMX minutes sans eau, nourriture ou toilettes utilisables. C'est alors qu'elle a décidé d'agir.
Au cours des 3 derniers jours, des dizaines, voire des centaines de vols internationaux ont été bloqués sur le tarmac de JFK - plus de 13 heures dans le cas d'un vol El Al - et beaucoup pendant plus de 8 heures, comme les vols de Cathay Pacific, Delta Airlines , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates et Iceland Air Express. Ils ont ensuite passé des jours supplémentaires sans nourriture, sans eau ni accès aux médicaments à l'intérieur de l'aéroport JFK, sans aide.
"FlyersRights.org est devenu, en 4 ans à peine, l'organisation sur laquelle les passagers des compagnies aériennes comptent pour les défendre et lutter pour leurs droits", a déclaré Kate Hanni, directrice. "Mais il est clair que nous n'avons pas fait assez pour empêcher ces horribles échouages sur le tarmac.
« FlyersRights.org demande au DOT d'enquêter sur cet événement et de promulguer une règle qui inclut des protections pour les passagers des compagnies aériennes internationales. De toute évidence, la sécurité des passagers, les exigences douanières et les considérations de sécurité aéroportuaire doivent faire partie de cette nouvelle règle. Le FRO attend également avec impatience l'adoption finale de la loi de modernisation de la FAA au Congrès, qui contient de nombreuses autres dispositions pour les passagers des compagnies aériennes qui rendront leur voyage en avion plus sûr, plus sain et plus tolérable. Nous avons l'intention d'être la voix de tous les voyageurs aériens indéfiniment !
«Lorsque je faisais partie du très convoité groupe de travail sur les retards de tarmac du DOT, les aéroports, y compris l'autorité portuaire de New York, ont fait des promesses vaines, affirmant qu'ils n'avaient pas besoin d'avoir un mandat et veilleraient à ce qu'un autre Jet Blue ne se produise pas. Les aéroports avaient l'assurance absolue qu'ils aideraient les passagers des compagnies aériennes pendant les longs retards au sol à a) toujours avoir une porte disponible b) mettre à disposition des portes à usage commun, c) garder les vendeurs de l'aéroport ouverts 24 heures sur 7 et XNUMX jours sur XNUMX pour s'assurer que personne n'ait faim ou assoiffé et pour stocker des rations d'urgence. Ils ont promis de ne plus jamais faire partie du problème des retards sur le tarmac, donc le DOT ne les a pas réglementés »…« De toute évidence, leurs souvenirs sont courts et ces promesses ne signifiaient rien face à ce dernier incident.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
