Le méga-bateau de croisière inachevé de Genting Hong Kong sera vendu à la ferraille

Après Genting Hong Kong Limited - une société holding qui exploite des activités de croisière et de villégiature, a déposé son bilan le 19 juin 2022, l'administration de l'insolvabilité cherche à liquider certains des actifs de l'entreprise, y compris un méga-paquebot inachevé, Global Dream II, qui a été devrait devenir l'un des plus grands navires de croisière au monde.

Selon l'administrateur de l'insolvabilité Christoph Morgen, certains des systèmes du navire et de ses moteurs seront revendus, et la coque inachevée du navire, complète uniquement dans la zone inférieure, sera vendue à la ferraille.

Le même sort menace également son navire jumeau presque complet, le Global Dream, qui est actuellement bloqué au chantier naval MV Werften à Wismar sur la côte baltique allemande.

Le chantier naval a fait faillite au début de cette année et a été racheté par ThyssenKrupp Marine Systems. L'entreprise devrait utiliser le quai pour construire des navires de guerre, y compris des sous-marins.

Le géant Global Dream est à environ 80% complet et en état de navigabilité, il peut donc être remorqué n'importe où dans le monde, selon les administrateurs de l'insolvabilité. Jusqu'à présent, l'administration n'a trouvé aucun acheteur pour le navire. La compagnie maritime suédoise Stena aurait été intéressée par l'achat du navire, mais l'accord potentiel s'est effondré en mai 2022.

Si les responsables de la faillite ne parviennent pas à trouver un acheteur pour le navire géant "dans les semaines à venir", il pourrait se retrouver dans un chantier de ferraille comme son malheureux navire jumeau.

Les navires de croisière de classe Global étaient destinés à devenir parmi les plus grands au monde en termes de taille, mesurant environ 208,000 XNUMX tonneaux de jauge brute.

Les navires devaient pouvoir embarquer plus de 9,000 XNUMX passagers.

Le secteur des croisières a été gravement touché par la pandémie mondiale de COVID-19, de nombreux croisiéristes faisant faillite en raison de l'impact de la pandémie de coronavirus et des restrictions de voyage imposées dans le monde entier.

Les navires de croisière géants étaient des foyers pour COVID-19 au début de la pandémie mondiale, les passagers de croisière et les membres d'équipage étant infectés par le virus en masse dans les environnements confinés des navires de mer, qui se sont souvent retrouvés bloqués au large en raison du coronavirus à bord épidémies.