IATA: les compagnies aériennes voient une augmentation modérée de la demande de passagers

Les Association du transport aérien international (IATA) a annoncé des données sur le trafic mondial de passagers pour août 2019 montrant que la demande (mesurée en passagers-kilomètres payants ou RPK) a augmenté de 3.8% par rapport à la période de l'année précédente. C'était au-dessus de l'augmentation annuelle de 3.5% de juillet. La capacité d'août (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a augmenté de 3.5%. Le facteur de charge a grimpé de 0.3% point de pourcentage à 85.7%, ce qui était un nouveau record mensuel, alors que les compagnies aériennes continuent de maximiser l'utilisation des actifs.

«Bien que nous ayons assisté à une reprise de la demande de passagers en août par rapport à juillet, la croissance reste inférieure à la tendance à long terme et bien inférieure à la croissance annuelle d'environ 8.5% observée entre 2016 et T1 2018. Cela reflète l'impact des ralentissements économiques sur certains marchés clés, de l'incertitude sur le Brexit et de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine. Néanmoins, les compagnies aériennes font un excellent travail pour faire correspondre la capacité à la demande. Avec des facteurs de charge des passagers atteignant un nouveau sommet de 85.7%, cela est bon pour l'efficacité globale et l'empreinte carbone individuelle des passagers », a déclaré Alexandre de Juniac, Directeur général et PDG de l'IATA.

Août 2019

(% d'une année sur l'autre) Part mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (niveau)

Marché total 100.0% 3.8% 3.5% 0.3% 85.7%
Afrique 2.1% 4.0% 6.1% -1.5% 75.5%
Asie-Pacifique 34.5% 4.9% 5.4% -0.4% 83.9%
Europe 26.8% 3.6% 3.3% 0.2% 88.9%
Amérique latine 5.1% 3.4% 0.8% 2.1% 83.3%
Moyen-Orient 9.2% 2.6% 1.1% 1.2% 82.1%
Amérique du Nord 22.3% 3.1% 2.3% 0.7% 87.5%

Marchés internationaux de passagers

La demande de passagers internationaux en août a augmenté de 3.3% par rapport à août 2018, après une croissance de 2.8% d'une année à l'autre réalisée en juillet. À l'exception de l'Amérique latine, toutes les régions ont enregistré des hausses, menées par les compagnies aériennes en Afrique. La capacité a grimpé de 2.9% et le coefficient d'occupation a légèrement augmenté de 0.3 point de pourcentage pour s'établir à 85.6%.

• Le trafic d'août des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique a augmenté de 3.5% par rapport à l'année précédente, ce qui représente une accélération par rapport à une hausse de 2.6% en juillet. Cependant, cela reste bien en deçà du taux de croissance moyen à long terme d'environ 6.5%, reflétant le ralentissement de la croissance économique en Inde et en Australie ainsi que l'impact des différends commerciaux. La capacité a augmenté de 3.9% et le coefficient d'occupation a glissé de 0.4 point de pourcentage à 82.8%.

• Les transporteurs européens ont vu la demande d'août grimper de 3.7% d'une année à l'autre, une légère hausse par rapport à une augmentation de 3.6% en juillet. La capacité a augmenté de 3.4% et le coefficient d'occupation a grimpé de 0.2 point de pourcentage pour s'établir à 89.0%, ce qui était le plus élevé parmi les régions. Le ralentissement de la croissance économique sur des marchés clés tels que le Royaume-Uni et l'Allemagne, ainsi que des incertitudes et des résultats disparates en matière de confiance des entreprises sont à l'origine des conditions plus douces pour les transporteurs aériens du continent.

• Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont affiché une augmentation du trafic de 2.9% en août, une augmentation par rapport à une hausse de 1.7% en juillet. Bien que ce soit meilleur que la moyenne des douze derniers mois, il reste bien en deçà de la tendance de croissance à deux chiffres des dernières années. La baisse de confiance des entreprises dans certaines parties de la région, combinée au fait que certaines compagnies aériennes clés traversent un processus de changement structurel et des tensions géopolitiques sont probablement des facteurs contributifs. La capacité a augmenté de 1.3%, le facteur de charge augmentant de 1.3 point de pourcentage pour s'établir à 82.4%.

• La demande internationale des transporteurs nord-américains a augmenté de 2.5% par rapport à août il y a un an, après une augmentation de 1.4% en juillet. La capacité a augmenté de 1.3% et le coefficient d'occupation a augmenté de 1.0 point de pourcentage à 88.3%. Comme pour le Moyen-Orient et l'Asie-Pacifique, cette performance représente une amélioration par rapport à juillet, mais reste relativement faible par rapport aux normes à long terme, reflétant très probablement les tensions commerciales et le ralentissement de la demande mondiale.

• Les compagnies aériennes d'Amérique latine ont connu une augmentation de la demande de 2.3% en août par rapport au même mois l'an dernier, en baisse par rapport à une croissance annuelle de 4.0% en juillet. Les crises financière et monétaire de l'Argentine, combinées aux conditions économiques difficiles au Brésil et au Mexique, ont contribué à la baisse des performances. La capacité a chuté de 0.3% et le coefficient d'occupation a bondi de 2.1 points de pourcentage pour s'établir à 83.9%.

• Le trafic des compagnies aériennes africaines a augmenté de 4.1% en août, contre 3.2% en juillet. Cette solide performance intervient après que l'Afrique du Sud - deuxième économie de la région - soit revenue à une croissance économique positive au deuxième trimestre 2. La capacité a toutefois augmenté de 2019% et le coefficient d'occupation a chuté de 6.1 point de pourcentage à 1.4%.

Marchés intérieurs de passagers

La demande de voyages intérieurs a augmenté de 4.7% en août par rapport à août 2018, sans changement par rapport au mois précédent. La capacité a augmenté de 4.6% et le coefficient d'occupation a augmenté de 0.1 point de pourcentage à 85.9%.

Août 2019

(% d'une année sur l'autre) Part mondiale RPK ASK PLF (% -pt) PLF (niveau)

Domestique 36.1% 4.7% 4.6% 0.1% 85.9%
Australie 0.9% -0.4% -0.2% -0.2% 79.4%
Brésil 1.1% -1.4% -4.4% 2.5% 82.5%
République populaire de Chine 9.5% 10.1% 11.5% -1.1% 87.6%
Inde 1.6% 3.7% 1.4% 1.9% 85.5%
Japon 1.1% 2.1% 2.4% -0.2% 80.9%
Fédération de Russie. 1.5% 6.0% 6.8% -0.7% 91.0%
États-Unis 14.0% 3.9% 3.2% 0.6% 87.1%

• Le trafic intérieur des compagnies aériennes australiennes a reculé de 0.4% en août par rapport à août il y a un an, ce qui était un renversement par rapport à une augmentation annuelle de 0.7% en juillet. La croissance économique en Australie est tombée à son plus bas niveau depuis plusieurs années au cours du deuxième trimestre.

• Les compagnies aériennes russes ont vu leur trafic intérieur grimper de 6.0% en août, après une croissance de 6.8% en juillet et en dessous du taux de croissance moyen à long terme du marché d'environ 10%.

Conclusion

La 40e Assemblée de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) s'est terminée la semaine dernière sur des progrès significatifs réalisés par les gouvernements à l'appui des objectifs environnementaux de l'industrie. L'Assemblée a adopté une résolution qui a réaffirmé et renforcé son soutien à la mise en œuvre réussie du programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l'aviation internationale (CORSIA) - le premier système mondial de compensation des émissions de carbone - qui commence en 2020. Elle a également chargé le Conseil de l'OACI de faire rapport à la prochaine Assemblée sur les options pour l'adoption d'un objectif ambitieux à long terme de réduction des émissions de carbone de l'aviation internationale.

«Cela fait 10 ans que l'industrie aéronautique s'est mise d'accord sur un objectif à long terme de réduire les émissions de l'aviation de moitié par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2050. Cette Assemblée marque la première fois que les États membres de l'OACI acceptent d'envisager un objectif à long terme pour les gouvernements réduire les émissions de l'aviation - une mesure qui est vivement saluée par les compagnies aériennes, qui reconnaissent que la durabilité est essentielle pour obtenir une licence aéronautique pour se développer et pour continuer à étendre ses nombreux avantages économiques et sociaux.

«À partir de 2020, avec l'aide de CORSIA, la croissance du secteur sera neutre en carbone. Et avec le ferme soutien des gouvernements dans des domaines tels que la commercialisation de carburants d'aviation durables et l'amélioration de l'efficacité de la gestion du trafic aérien, nous continuerons à travailler vers notre objectif à long terme », a déclaré de Juniac.