IATA : la règle d'indemnisation américaine augmentera les coûts, ne résoudra pas les retards

L'Association du transport aérien international (IATA) a critiqué la décision du Département américain des transports (DOT) et de l'administration Biden d'augmenter le coût des voyages en avion en obligeant les compagnies aériennes à fournir une compensation financière aux voyageurs pour les retards et les annulations de vols, en plus de leurs offres de soins actuelles.

Selon l'annonce d'hier, la règle sera publiée plus tard cette année. Le tableau de bord des annulations et des retards du DOT montre que les 10 plus grands transporteurs américains offrent déjà des repas ou des bons d'achat aux clients pendant les retards prolongés, tandis que neuf d'entre eux offrent également des chambres d'hôtel gratuites aux passagers touchés par une annulation pendant la nuit.

"Les compagnies aériennes travaillent dur pour amener leurs passagers à destination à temps et font de leur mieux pour minimiser les impacts de tout retard. Les compagnies aériennes ont déjà des incitations financières pour amener leurs passagers à destination comme prévu. La gestion des retards et des annulations est très coûteuse pour les compagnies aériennes. Et les passagers peuvent fidéliser les autres transporteurs s'ils ne sont pas satisfaits des niveaux de service. La couche supplémentaire de dépenses que ce règlement imposera ne créera pas une nouvelle incitation, mais elle devra être récupérée, ce qui aura probablement un impact sur le prix des billets », a déclaré Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

De plus, la réglementation pourrait susciter chez les voyageurs des attentes irréalistes qui ne seront probablement pas satisfaites. La plupart des situations ne seraient pas couvertes par ce règlement, car les conditions météorologiques sont responsables de la majeure partie des retards et des annulations de vols. Les pénuries de contrôleurs aériens ont joué un rôle dans les retards de l'année dernière et sont également un problème en 2023, comme l'a reconnu la Federal Aviation Administration en demandant aux compagnies aériennes de réduire leurs horaires de vol vers la région métropolitaine de New York. Les fermetures de pistes et les pannes d'équipement contribuent également aux retards et aux annulations.

De plus, les problèmes de chaîne d'approvisionnement dans les secteurs de la fabrication et de l'assistance aéronautiques ont entraîné des retards de livraison d'avions et des pénuries de pièces sur lesquelles les compagnies aériennes n'ont que peu ou pas de contrôle, mais qui ont un impact sur la fiabilité.

Bien que le DOT note soigneusement que les compagnies aériennes ne seront responsables que de l'indemnisation des passagers pour les retards et les annulations dont la compagnie aérienne est jugée responsable, les intempéries et autres problèmes peuvent avoir des répercussions pendant des jours, voire des semaines plus tard, auquel cas il peut être difficile voire impossible d'isoler un seul facteur causal.

De plus, l'expérience montre que des réglementations punitives comme celle-ci n'ont aucun impact sur le niveau des retards et des annulations de vols. Un examen approfondi du règlement de l'Union européenne sur les droits des passagers, EU261, publié en 2020 par la Commission européenne, a révélé que le contraire était vrai. Dans l'ensemble, les annulations ont presque doublé, passant de 67,000 2011 en 131,700 à 2018 60,762 en 109,396. Le même résultat s'est produit avec les retards de vol, qui sont passés de XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX.

Alors que la part des retards attribuables aux compagnies aériennes en pourcentage du total des retards a diminué, le rapport attribue cela à une augmentation des retards classés comme des circonstances extraordinaires - tels que les retards du contrôle du trafic aérien.

« L'aviation est une activité hautement intégrée impliquant un certain nombre de partenaires différents, dont chacun a un rôle essentiel pour assurer le bon fonctionnement du système de transport aérien. Au lieu de distinguer les compagnies aériennes comme le fait assurément cette proposition, l'administration Biden devrait s'efforcer d'assurer une FAA entièrement financée, une main-d'œuvre de contrôleurs entièrement dotée en personnel et d'achever le déploiement du programme retardé de plusieurs décennies. FAA Programme de modernisation du contrôle du trafic aérien NextGen », a déclaré Walsh.