La semaine dernière, le Conseil exécutif de Deutsche Lufthansa AG a informé les représentants des syndicats Verdi (Vereinigte Dienstleistungsgewerkschaft), VC (Vereinigung Cockpit) et Ufo (Unabhängige Flugbegleiter Organisation) de la situation actuelle du personnel dans les entreprises du groupe Lufthansa. Elle a été suivie aujourd'hui d'une information aux comités d'entreprise de Lufthansa à qui des chiffres concrets de surcapacité de personnel ont été présentés et expliqués au comité économique du groupe.
Selon ces chiffres, les 22,000 5,000 postes à temps plein qui seront probablement définitivement supprimés après la crise sont répartis sur tous les segments d'activité et la quasi-totalité des sociétés du Groupe. Les opérations aériennes de la compagnie aérienne Lufthansa seront à elles seules affectées par la crise avec 600 2,600 emplois calculés, dont 1,500 pilotes, 1,400 4,500 agents de bord et 2,500 8,300 agents au sol. 1,500 XNUMX emplois supplémentaires au siège et dans l'administration d'autres sociétés du Groupe seront également concernés. Lufthansa Technik a un excédent mondial d'environ XNUMX XNUMX emplois, dont XNUMX XNUMX en Allemagne. Dans la restauration du groupe LSG, XNUMX XNUMX emplois sont concernés dans le monde, dont XNUMX XNUMX en Allemagne.
«Selon nos hypothèses actuelles sur la marche des affaires au cours des trois prochaines années, nous n'avons aucune perspective d'employer un pilote sur sept et un agent de bord sur six ainsi que de nombreux agents au sol chez Lufthansa uniquement. Cette capacité excédentaire pourrait même augmenter si nous ne trouvons pas un moyen de sortir de la crise avec des coûts de personnel compétitifs. Nous voulons donc conclure rapidement les accords de crise nécessaires avec nos partenaires de négociation collective. Notre objectif reste inchangé: nous voulons garder le plus de collaborateurs possible à bord tout au long de la crise et éviter les licenciements pour des raisons opérationnelles. Pour y parvenir, les négociations sur les accords de crise doivent aboutir à un succès commun », a déclaré Michael Niggemann, membre de la direction des ressources humaines et des affaires juridiques de Deutsche Lufthansa AG.
Compte tenu des graves conséquences de la pandémie Corona pour l'ensemble du secteur aérien, la nécessité de restructuration s'applique à presque toutes les entreprises du Groupe. Germanwings, par exemple, ne reprendra pas ses opérations aériennes, tandis qu'Eurowings réduira ses effectifs administratifs de 30% et supprimera 300 emplois en retour. Austrian Airlines a un surplus de personnel de 1,100 1,000 emplois en raison de la réduction des effectifs de la flotte. Brussels Airlines réduira sa capacité de 500 emplois, Lufthansa Cargo de XNUMX.
La surcapacité du personnel peut être partiellement compensée par le chômage partiel, des conventions collectives visant à réduire les heures de travail hebdomadaires ou d'autres mesures de réduction des coûts. Les accords de crise nécessaires doivent être conclus avant le 22 juin.
Michael Niggemann: «Dans la plus grande crise de l'histoire de l'aviation, nous voulons garantir plus de 100,000 XNUMX emplois dans le groupe Lufthansa à long terme, malgré tous les défis. Pour y parvenir, des mesures de restructuration douloureuses sont inévitables, que nous voulons mettre en œuvre de manière socialement responsable. »
#reconstructionvoyage
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- “According to our current assumptions about the course of business over the next three years, we have no perspective of employing one in seven pilots and one in six flight attendants as well as numerous ground staff at Lufthansa alone.
- In view of the serious consequences of the Corona pandemic for the entire airline industry, the need for restructuring applies to almost all companies in the Group.
- “In the biggest crisis in aviation history, we want to secure over 100,000 jobs in the Lufthansa Group in the long term, despite all the challenges.
