DALLAS – La décision d'American Airlines de supprimer encore huit pour cent de ses effectifs pourrait affecter davantage les Caraïbes, ont déclaré des responsables de l'industrie du tourisme et des compagnies aériennes.
La plus grande compagnie aérienne américaine a annoncé mercredi dernier que plus de 6,000 XNUMX employés pourraient se diriger vers la ligne de pain alors qu'elle tente de faire face à des coûts de carburant record.
La compagnie aérienne basée à Dallas, au Texas, a informé son syndicat des agents de bord qu'elle supprimerait jusqu'à 900 emplois, à compter du 31 août.
La compagnie aérienne a également déclaré qu'elle prévoyait de supprimer environ 6,800 XNUMX emplois, dont certains chez sa compagnie aérienne sœur, American Eagle.
Les États-Unis prévoient de réduire leur capacité intérieure de 11 % à 12 % cet automne.
Dans l'ensemble, y compris les vols internationaux, cela se traduit par un recul d'environ XNUMX%, a déclaré la compagnie aérienne.
Jeffrey Brundage, vice-président senior du personnel de la société mère américaine AMR Corp., a déclaré que la réduction des emplois « correspondrait » à la réduction globale de XNUMX%.
American Eagle a également annoncé une réduction de son horaire dans les Caraïbes de 55 à 33 départs quotidiens au départ de San Juan à partir du 3 septembre.
American Eagle a déclaré qu'il éliminerait les vols quotidiens de San Juan à Aruba, ainsi qu'à Samana en République dominicaine. Les deux destinations continueront d'être desservies quotidiennement depuis Miami.
La compagnie aérienne a déclaré que ses 33 vols quotidiens vers un certain nombre de destinations des Caraïbes comprendraient désormais Anguilla, Antigua, Barbade, Bonaire, Canouan, Dominique, Martinique, République dominicaine, Guadeloupe, Nevis, Sainte-Croix, Saint-Kitts, Sainte-Lucie, St Maarten, St. Thomas, Tortola et Trinidad.
En conséquence, les ministres du tourisme des Caraïbes, qui se sont réunis à Antigua jeudi dernier, ont annoncé un plan visant à créer plusieurs comités pour traiter de quatre domaines critiques : le marketing de la région, les garanties financières pour les compagnies aériennes, les problèmes concernant les transporteurs régionaux et les hubs.
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