Qui est le vrai perdant dans le différend gouvernemental entre Airbus et Boeing? Beaucoup disent que les consommateurs sont les vraies victimes. Les tarifs découlent d'un différend vieux de 15 ans entre les États-Unis et l'Europe au sujet des subventions gouvernementales versées aux avionneurs Boeing et Airbus, respectivement.
Les États-Unis ont annoncé mercredi des tarifs sur les avions Airbus après avoir remporté un différend à l'Organisation mondiale du commerce sur les subventions reçues par l'avionneur. les raveleurs peuvent finir par payer des tarifs aériens plus élevés.
L'OMC a autorisé mercredi les États-Unis à imposer des droits de douane sur 7.5 milliards de dollars d'importations européennes, ouvrant la possibilité d'une guerre commerciale tit-for-tat qui s'intensifie rapidement entre l'UE et les États-Unis.
Les compagnies aériennes ont hésité après que les États-Unis aient déclaré qu'ils appliqueraient des tarifs de 10% sur les avions Airbus à partir du 18 octobre, car cela augmenterait leurs coûts. Airlines for America, un groupe commercial qui représente des compagnies aériennes, dont American Airlines et JetBlue Airways, client d'Airbus, a qualifié les tarifs de «sans précédent» et qu'ils pourraient «avoir un impact négatif sur l'industrie de l'aviation commerciale américaine ainsi que sur l'économie en général».
Les compagnies aériennes achètent des avions des années à l'avance et commandent parfois des modèles qui sont encore en développement. Il serait donc extrêmement difficile de passer des contrats avec un autre fournisseur.
Delta Air Lines, qui a acheté des avions Airbus A350 de fabrication européenne pour réorganiser sa flotte long-courrier et gros-porteurs, ainsi que des dizaines de petits avions Airbus pour des voyages plus courts, a déclaré que la décision «infligerait un préjudice grave aux compagnies aériennes américaines, des millions des Américains qu'ils emploient et du public voyageur. La compagnie aérienne basée à Atlanta a commandé environ 170 jets Airbus, selon une porte-parole.
JetBlue, comme Spirit, possède une flotte de tous les jets à fuselage étroit d'Airbus, avec des dizaines de nouveaux avions en route, inquiets de sa capacité à croître si les coûts des avions augmentent en raison des tarifs.
Airbus produit ses avions gros porteurs en Europe, tandis que ses avions monocouloirs sont fabriqués à la fois en Europe et dans une usine qu'elle a récemment agrandie à Mobile, en Alabama. Les compagnies aériennes prennent livraison à partir de diverses installations.
Des tarifs aériens plus élevés sont à l'horizon, faisant des passagers aériens les victimes.
