Rapport Wolfgang Afrique de l'Est

EMIRATES OFFRE AUX OUGANDAIS DES CONNEXIONS EN A380 AVEC BIG APPLE
À partir d'octobre de cette année, le vol quotidien d'Emirates au départ d'Entebbe vers Dubaï offrira aux voyageurs ougandais une première chance de piloter le fabuleux avion géant A380 vers New York, suivi peu après par Londres et Sydney en décembre 2008 et février 2009 respectivement. .

Emirates, la compagnie aérienne primée de Dubaï / Émirats arabes unis, a établi de nombreuses premières pour l'Ouganda, depuis qu'elle a lancé des vols directs quotidiens entre les deux pays. Actuellement, les voyageurs peuvent faire une escale brève, ou plus longue s'ils le souhaitent, à Dubaï avant de choisir l'une des trois liaisons quotidiennes entre Dubaï et New York, actuellement opérées sur le B777. Cependant, à partir de fin 2008, au moins un de ces vols quotidiens sera opéré avec l'A380 à deux étages, apportant une nouvelle dimension au transport aérien entre l'Afrique de l'Est et le reste du monde, à condition que les voyageurs se connectent via Dubaï. La première compagnie aérienne à recevoir le nouvel avion était Singapore Airlines, mais elle n'est pas facilement accessible pour les voyageurs d'Afrique de l'Est. Il a cependant été mentionné à plusieurs reprises que SIA envisageait des vols entre l'Afrique de l'Est et Singapour, bien qu'aucune date concrète n'ait jamais été annoncée. Les événements les plus récents au Kenya n'ont pas non plus été utiles pour attirer des compagnies aériennes supplémentaires sur la route, mais cela devrait changer une fois que la reprise touristique et économique aura commencé.

RENDEZ LES AVANCES DE CHOGM, DIT LE GOUVERNEMENT
Le secteur hôtelier ougandais s'est réveillé face à une dure réalité lorsque des sources gouvernementales ont donné l'ordre de récupérer au moins quelque 4.1 milliards de shillings ougandais (environ 2.35 millions de dollars américains) qui leur ont été versés à titre d'avances pour l'hébergement confirmé des délégués lors du Sommet du Commonwealth en novembre dernier. Apparemment, toutes les transactions, où les délégations avaient payé directement, sont vérifiées et examinées pour s'assurer que les acomptes non utilisés et non alloués sont retournés par les hôtels.

L'hôtel Serena, selon des sources gouvernementales et des articles de presse connexes, a été désigné pour un remboursement de 1.4 milliard de shillings ougandais en avances de construction pour préparer la salle de réunion pour la session du Comité exécutif du Commonwealth et de 327 millions de shillings ougandais supplémentaires pour les avances de logement. , tandis que son voisin imposant, l'Imperial Royale Hotel, devrait rembourser un montant stupéfiant de 2.7 milliards de shillings pour les logements inutilisés, alors qu'en raison de l'état de préparation de l'hôtel au moment du début du sommet, seules quelques chambres étaient occupées. D'autres hôtels de Kampala et d'Entebbe, qui abritaient les délégations et les équipes de presse, sont également mentionnés dans les listes désormais rendues publiques, mais avec des montants moins importants qui leur sont réclamés.
Le «comité des comptes publics» de surveillance parlementaire cherche également à savoir où se trouvent quelque 2.2 milliards de fonds avancés au J&M Airport Hotel – qui devait devenir le Protea Entebbe Hotel jusqu'à ce que la société sud-africaine de gestion hôtelière se retire de l'accord l'année dernière quand ils a finalement reconnu qu'ils étaient engagés dans un projet de terrain de coucou - pour lequel le gouvernement n'a pas encore démontré si des invités sont restés sur le site de construction d'alors (toujours pas terminé à ce jour). Les propriétaires de «l'hôtel» sont en tout cas en grande difficulté financière car une grande banque commerciale a entamé des procédures de saisie et pris possession de plusieurs de leurs propriétés à Kampala données en garantie de prêt, y compris un grand centre commercial, si des prêts à l'entreprise en ruine l'empire ne soit pas remboursé d'ici fin mars. Surveillez cet endroit.

LE PUBLIC ET LES AGENTS SE PLAIGNENT DE LA PUBLICITÉ SUR LES PRIX
Alors que les règles relatives à la publicité sur les prix des biens de consommation sont relativement claires, dans la mesure où tous les frais doivent être inclus dans les prix annoncés publiquement, certains hôteliers oublient commodément cela et ajoutent de petites lignes astérisques difficiles à voir "plus TVA et frais de service", provoquant parfois des moments embarrassants pour les clients, lorsqu'ils se voient présenter une facture inattendue de 18% de TVA et de 5% de SVC par rapport au budget. Jusqu'à présent, l'organisme de surveillance des consommateurs ougandais est resté plutôt silencieux sur de telles pratiques trompeuses, mais de plus en plus de plaintes du public ne manqueront pas de changer cela.
Les compagnies aériennes ont également été critiquées pour avoir publié des tarifs sans mentionner clairement les charges réglementaires à ajouter pour les taxes d'aéroport et les frais de sécurité, ce qui fausse complètement la facturation finale d'un billet. Cela aurait entraîné des plaintes dans les bureaux des agents, lorsque des clients déçus ont exprimé leur colère face aux frais supplémentaires après s'être sentis dupés et induits en erreur par des publicités et des publicités.

Alors qu'en Europe, la CE a pris des mesures sévères contre les contrevenants, cela semble encore loin ici en Afrique de l'Est, mais la pression semble monter. En fait, exposer les redevances réglementaires mettra la pression et les projecteurs également sur les régulateurs pour qu'ils commencent à réduire ces coûts pour les vols intérieurs, régionaux et internationaux afin de rendre les vols plus abordables.

Par conséquent, les compagnies aériennes devraient notamment revoir leurs pratiques publicitaires et mentionner clairement ce que les "conditions applicables" suivies d'un astérisque impliquent financièrement, à moins qu'elles ne veuillent être accusées d'induire les consommateurs en erreur de manière large et délibérée. Certaines sections de la société civile se sont également opposées aux déclarations des compagnies aériennes, qualifiant les avions récemment acquis de "nouveaux", retenant et brouillant les informations sur l'âge des avions et, ce faisant, induisant le grand public en erreur. Une concurrence accrue est cependant susceptible de trier les moutons noirs dans l'industrie au profit des voyageurs.

PARTICIPATION ITB – TOUCH AND GO POUR L'OUGANDA
Le déblocage de fonds pour l'Office du tourisme ougandais pour payer les frais de voyage et de support de l'ITB de cette semaine à Berlin a nécessité une intervention et des directives de haut niveau pour y arriver, après que la bureaucratie gouvernementale n'ait généralement pas mis les fonds à la disposition de l'UTB, comme il le ferait être légitimement attendu d'eux. Certains acteurs de l'industrie du tourisme, clairement à bout de souffle, ont exprimé ouvertement leur dégoût face à cette situation et accusé des responsables anonymes de tenter de saboter leurs efforts de promotion du pays, inférant clairement à une activité de déstabilisation parrainée par l'opposition et la cinquième colonne au sein de gouvernement visait à embarrasser le pays et son secteur touristique. Cela n'a pas pu être vérifié de manière indépendante dans le court laps de temps, mais des incidents similaires ont été allégués auparavant et se sont avérés d'une certaine substance et crédibilité.

D'autres parties prenantes en colère ont cependant appelé ce correspondant et ont accusé le ministre du Tourisme, du Commerce et de l'Industrie d'être, comme ils l'ont formulé, « détaché », « non informé », « jamais disponible » et « ne se bat pas pour l'industrie du tourisme », avant d'exiger un nouveau ministre. du calibre de Hon Migereko (ancien ministre du Tourisme et maintenant excellent dans le portefeuille de l'Énergie) pour être nommé lors du prochain remaniement ministériel, qui est prévu pour bientôt. Regardez cet espace pour voir si quelque chose en ressort et quelles leçons peuvent être tirées de cette expérience déchirante. Pourtant, tout est bien qui finit bien et j'espère que la délégation ougandaise passera un bon moment dans mon vieux pays pour promouvoir mon pays d'adoption.

LE DÉCHARGEMENT EN AUGMENTATION – ENCORE
La hausse des prix mondiaux de l'énergie, combinée aux pénuries de diesel causées par la crise au Kenya au cours des deux derniers mois, a maintenant entraîné une réduction significative de l'électricité produite par les centrales thermiques. Cela a rapidement augmenté le délestage à travers le pays. Les compagnies d'électricité n'ont pas tardé à imputer le refus d'une augmentation tarifaire à cette situation, entraînant une baisse de la production pour minimiser leur surcoût pour le diesel, qui n'était pas budgété et où les augmentations de prix anticipées dépassaient de loin les prévisions. Le monde des affaires et la société civile ont déjà fait des démarches urgentes auprès du gouvernement pour qu'il réserve davantage de fonds pour subventionner l'importation de diesel et accélérer tout projet d'énergie hydroélectrique à travers le pays. Cela s'applique en particulier à la centrale électrique prévue à Karuma Falls, mais également à des centrales plus petites situées à des endroits appropriés alimentant à la fois les réseaux nationaux et autonomes. L'Afrique de l'Est et aussi l'Afrique australe ont été frappées par des pénuries d'électricité persistantes, largement imputées à l'incapacité des gouvernements respectifs à planifier à temps l'augmentation de la consommation.

Dans un développement parallèle, il a également été signalé que le coût du charbon de bois a également augmenté, contribuant à la montée de l'inflation, mais plus important encore, provoquant une dégradation de l'environnement et une déforestation accrues, qui dans les années à venir pourraient infliger un lourd tribut aux pays en développement d'Afrique.

Le gouvernement ougandais s'est récemment engagé à construire des installations de stockage de carburant supplémentaires pouvant accueillir 150 millions de litres supplémentaires de carburants divers dans quatre endroits stratégiques du pays afin d'être mieux préparés dans les années à venir à toute interruption potentielle de l'approvisionnement en carburant, jusqu'à ce que les propres réserves nationales de pétrole brut de l'Ouganda peut être mis en ligne à la fin de cette décennie.

La demande de pointe en Ouganda est estimée à près de 400 MW, la production hydroélectrique combinée et la production thermique réduite ne répondant désormais qu'à environ la moitié de cette demande.

IL EST TEMPS DE REGARDER
Avec l'espoir que les tristes événements au Kenya soient maintenant terminés et qu'ils ne se reproduisent plus à la suite d'un accord historique de partage du pouvoir politique entre les principaux partis, il est probablement le bon moment pour au moins certains dirigeants d'entreprises touristiques kenyanes de se regarder attentivement dans le miroir et se poser quelques questions pertinentes. Avant la crise politique, jusqu'en décembre 2007, rien ne semblait aller mal pour eux et les chiffres des dernières années allaient constamment dans un seul sens, vers le haut. Cependant, cela a également conduit à une certaine complaisance concernant la qualité des produits et les innovations, ainsi qu'à une arrogance presque personnelle, lorsqu'il s'agit de traiter des problèmes légitimes soulevés avec eux à partir d'une position de «grand cheval». Les rappels tranchants de ces deux derniers mois devraient être pris à cœur par les concernés pour réviser leurs positions. Au lieu d'attribuer et de distribuer des hébergements dans des «propriétés chaudes» et des sièges dans des avions éternellement pleins, ils devront maintenant recommencer à «vendre dur» pour remplir ces chambres et ces sièges, et un peu d'humilité sera utile lorsqu'ils traiteront avec des clients, qui jusqu'en décembre a obtenu plus qu'un petit bâton. Le mépris, le mépris et l'attitude ne sont pas des outils acceptables lorsqu'il s'agit d'un client et les deux derniers mois ont, espérons-le, enseigné que cela diminue également. Tout comme les communautés éloignées et politiquement divisées du Kenya ont maintenant besoin de rétablir la confiance, il en va de même pour les chefs d'entreprise du tourisme et leur clientèle.

De plus, les administrateurs régionaux du tourisme et les gourous de l'industrie feraient bien de se rappeler fermement comment la crise dans un pays a immédiatement affecté tous les autres pays de la région à un degré plus ou moins grand. L'interdépendance s'est accrue et l'intégration régionale devient une réalité. Une intégration rapide du tourisme régional, y compris des opérations transfrontalières complètes pour les voyagistes/safari et les opérateurs aériens, la promotion et la commercialisation conjointes de l'ensemble de la région en tant que "destination unique avec de nombreuses attractions", seraient utiles pour réussir à faire du tourisme le secteur économique numéro un en la région. Des mesures réglementaires sont également nécessaires de toute urgence, comme la réduction des taxes d'aéroport, l'introduction d'un visa est-africain commun pour les visiteurs étrangers, le déploiement rapide des protocoles de la CAE sur la libre circulation de la main-d'œuvre, les marchés monétaires communs et une politique commune de ciel ouvert pour tous les pays d'Afrique de l'Est. nations ne seraient que quelques domaines, où les progrès vers la reprise du Kenya peuvent être cimentés dans toute la région. Surveillez cet espace dans les semaines à venir alors que nous évaluons et évaluons le processus de récupération.

PRECISION AIR REÇOIT UN NOUVEL ATR 72-500
Dans la foulée du renouvellement de la flotte émergente d'Air Tanzania, la principale compagnie aérienne privée de Tanzanie, Precision Air, a pris livraison d'un tout nouvel ATR 72-500, qui sera utilisé pour exploiter des itinéraires avec des volumes de trafic plus importants et contribuer à étendre le réseau de destination. La compagnie aérienne, détenue à 49 % par le géant régional de l'aviation Kenya Airways, a plusieurs autres avions de ce type en commande et s'attend à ce qu'ils soient livrés d'ici 2010. L'accord entre le constructeur français et Precision est estimé à plus de 100 millions de dollars américains et est un signe de confiance que le marché continuera à se développer et offrira des opportunités pour au moins deux compagnies aériennes principales en Tanzanie dans les années à venir. C'est également le moment de féliciter des compagnies aériennes telles que Kenya Airways, Air Tanzania, Precision Air, Fly 540 et Jetlink pour leur engagement à utiliser de nouveaux avions contrairement à d'autres prétendants et parvenus à l'aviation, qui continuent de duper le public en utilisant des appareils très anciens et de vieux avions, qui ne voleraient pas dans une grande partie du reste du monde, mais qui semblent assez bons pour que les propriétaires de ces entreprises polluent l'environnement de l'Afrique de l'Est avec du bruit et des fumées tout en prélevant jusqu'au dernier centime de revenus sur leurs flottes obsolètes.

RADISSON NAIROBI EN COURS
Malgré les bouleversements de ces deux derniers mois au Kenya, le groupe hôtelier Rezidor maintient le cap avec l'avancement de son nouvel hôtel Radisson Nairobi, dont l'ouverture est prévue début 2010. La construction des 244 suites et chambres de l'hôtel 5 étoiles suit son cours , idéalement situé dans le nouveau quartier des affaires émergent sur "Upper Hill". L'aménagement comptera à terme près d'une dizaine de salles de réunion et de conférence, servant d'avis sur l'hôtellerie du nouvel acteur sens business. D'autres sociétés internationales, non encore représentées au Kenya, ont également manifesté leur intérêt pour la reprise ou le développement d'un hôtel urbain de premier ordre à Nairobi, le candidat le plus immédiat étant Kempinski Hotels. La société de gestion de renommée internationale gère déjà des propriétés en Tanzanie (Dar es Salaam et Zanzibar) et à Djibouti et serait également intéressée à développer un circuit de safari et de villégiature à travers l'Afrique de l'Est. Cela injectera sans aucun doute de nouvelles idées et de nouveaux concepts dans le marché de l'hôtellerie autrement un peu obsolète à Nairobi, où la seule entrée internationale ces dernières années a été le rachat par Kingdom Hotels des intérêts hôteliers de Lonrho. Par la suite, le Norfolk Hotel, le Mount Kenya Safari Club et les propriétés de safari du groupe comme l'Ark, l'Aberdare Country Club et le Mara Safari Club ont tous bénéficié d'un important programme de réhabilitation et de modernisation injecté par Kingdom Hotels.

Cependant, le projet Kampala de Kingdom n'a pas encore montré de signes d'avancement, car le terrain de la ville principale gratuite qui leur a été attribué il y a deux ans est toujours inactif, après avoir déplacé une école primaire et un collège de formation des enseignants de la ville à la hâte.

LA MISE À NIVEAU DE L'AÉROPORT DE KISUMU COMMENCERA LE MOIS PROCHAIN
Malgré les bouleversements politiques au Kenya au cours des deux derniers mois, largement centrés sur les bastions de l'opposition dans l'ouest du Kenya et autour de Kisumu, le terrain de prédilection politique du perdant des élections Odinga, la Kenya Airports Authority a maintenant confirmé que le redéveloppement prévu de longue date du territoire national de Kisumu l'aéroport sera mis en route pour un coût prévu d'environ 2.6 milliards de shillings kenyans. Parmi les travaux à effectuer, il y aura le scellement et la mise à niveau des pistes et des voies de circulation, une extension substantielle des pistes et un agrandissement des installations pour les passagers à la fois pour l'enregistrement et les arrivées. Les travaux, qui devraient durer environ 2 ans, permettront ensuite des vols régionaux et même internationaux au départ et à destination de Kisumu.
Plusieurs compagnies aériennes, souvent dirigées par Kenya Airways pour des raisons de sécurité, ont par le passé interrompu leurs opérations en raison du mauvais état de la piste, forçant des réparations d'urgence à l'époque, mais seule une réhabilitation complète assurera la sécurité à long terme des opérations aériennes à Kisumu. selon les normes internationalement acceptées.