Train Rovos Rail: roulant du Cap à la Tanzanie

Le train touristique Rovos Rail est en route entre Le Cap et Dar es Salaam en Tanzanie lors de son voyage annuel vintage de la pointe du continent africain à son cœur, traversant des sites d'attraction touristiques célèbres en Afrique australe.

Le train de luxe a quitté Victoria Falls lundi cette semaine, se dirigeant vers le nord vers Dar es Salaam au cours de son voyage épique de 15 jours entre l'Afrique du Sud et l'Afrique de l'Est.

Selon les rapports des organisateurs du voyage, le train devrait arriver à Dar es Salaam samedi en milieu de matinée cette semaine, le 15 juillet. Ce voyage épique de 2 semaines traverse l'Afrique du Sud, le Botswana, le Zimbabwe, la Zambie et la Tanzanie et est l'un des plus célèbres trains vintage dans le monde.

Le voyage commence au Cap et emmène les invités dans le village historique de Matjiesfontein, la ville diamantifère de Kimberley et la capitale de Pretoria et Madikwe Game Reserve en Afrique du Sud.

Le train continue à travers le Botswana jusqu'au Zimbabwe pour une nuit à l'hôtel Victoria Falls, puis traverse le puissant fleuve Zambèze vers la Zambie et rejoint le train Tanzania Zambia Railway jusqu'aux Chisimba Falls, où les clients profitent d'une promenade dans la brousse.

Il pénètre dans la frontière tanzanienne puis descend dans la vallée du Grand Rift en négociant les tunnels, les lacets et les viaducs de l'escarpement spectaculaire des hautes terres du sud de la Tanzanie.

Mbeya, près de la frontière zambienne, est la première ville accueillante du train Rovos Rail peu après son entrée en Tanzanie.

De Mbeya, le train traverse les sites attrayants des Southern Highlands, notamment les montagnes Livingstone, les chaînes de Kipengere et la vallée du Grand Rift. Il descend ensuite dans la vallée du Rift, donnant à ses passagers une chance de voir et d'apprécier des paysages spectaculaires alors que le train traverse 23 tunnels avant de traverser le centre de la réserve de gibier de Selous, la plus grande réserve de faune sauvage d'Afrique.

Couvrant 6,100 kilomètres, le voyage épique de 2 semaines sur mesure, du Cap à Dar es Salaam, a lieu chaque année à bord d'un train édouardien d'époque serpentant à travers le sud et l'est de l'Afrique lors de missions touristiques.

Connu sous le nom de «chemin de fer miracle», le chemin de fer Tanzanie-Zambie est l'un des chemins de fer les plus longs et les plus modernes d'Afrique avec une technologie chinoise pure. Le chemin de fer à écartement de 1,067 1,860 mm couvre une distance de 1,160 XNUMX kilomètres (XNUMX miles) de la capitale de la Tanzanie, Dar es Salaam, sur la côte de l'océan Indien, à la ville de la ceinture de cuivre de la Zambie, Kapiri-Mposhi.

Il traverse et traverse des caractéristiques spectaculaires, notamment les 23 tunnels traversant les chaînes de l'Arc oriental dans les hautes terres du sud de la Tanzanie et le bord de la vallée du Grand Rift. Le plus long tunnel couvre 800 mètres à travers des montagnes escarpées.

Ces tunnels sombres font du rail l'une des caractéristiques les plus fascinantes que tout visiteur puisse apprécier tout en serpentant à travers 920 kilomètres de Dar es Salaam à la frontière zambienne de Nakonde.

De Dar es Salaam à Kapiri Mposhi, la voie ferrée traverse ou passe plus de 300 ponts avec des escales dans 147 gares.

Il a fallu 50,000 60,000 experts et ingénieurs ferroviaires chinois avec 330,000 89 autres travailleurs tanzaniens et zambiens pour déposer 2,225 XNUMX tonnes de rails en acier lourd pour faire démarrer ce chemin de fer. Les travailleurs ont déplacé XNUMX millions de mètres cubes de terre et de roche pour terminer la construction du rail, y compris la pose de XNUMX XNUMX ponceaux en béton.

Douze arpenteurs chinois ont marché à pied à travers des paysages accidentés et des lieux sauvages pendant 9 mois de Dar es Salaam à Mbeya dans les hauts plateaux du sud, couvrant environ 900 kilomètres, afin de choisir et d'aligner le tracé du chemin de fer. Au cours de sa construction, 65 experts et ingénieurs ferroviaires chinois sont morts.

C'est en 1970 que la première barre d'un rail en acier a été posée à Dar es Salaam pour commencer le travail fastidieux de 5 ans pour poser le rail. En octobre 1975, la dernière barre d'acier est posée à Kapiri-Mposhi en Zambie, pour achever ce dur mais noble travail de construction de 1,860.5 2 kilomètres de voie ferrée, XNUMX ans avant son achèvement.

Rovos Rail, ou «Pride of Africa», est un train de luxe qui suit les sentiers de Cecil Rhode depuis le Cap, passant par l'Afrique australe jusqu'à Dar es Salaam et reliant ses passagers à d'autres parties de l'Afrique via d'autres réseaux ferroviaires en Afrique de l'Est.

C'est un moment passionnant, et peut-être le seul moment d'une promenade dans un tel train poussé par des moteurs à vapeur et avec de vieux wagons en bois datant de la fin des années 1890, mais transformé en un hôtel 5 étoiles avec tout le nécessaire en premier. installations touristiques de classe.

Le vieux train Edwardian Rovos Rail roule avec 21 voitures en bois d'une capacité de 72 passagers. Les autocars en bois ont entre 70 et 100 ans et ont été aménagés en voitures dignes des passagers.

Propriété de Rovos Rail Company, le train d'époque a fait son premier voyage inaugural à Dar es Salaam en juillet 1993 pour réaliser le rêve de Cecil Rhode de construire une ligne de chemin de fer du Cap en Afrique du Sud au Caire en Égypte, serpentant à travers le continent africain depuis le plus méridional. pointe vers la pointe nord de ce continent.