Les principales compagnies aériennes européennes, les pilotes et les organisations de personnel de cabine unissent leurs forces pour exiger des normes sociales décentes et des règles claires que l'industrie doit respecter. L'appel intervient lorsque les parties prenantes et les décideurs de l'aviation se réunissent à Vienne pour le sommet européen de haut niveau sur l'aviation sous la présidence autrichienne. La veille, plusieurs ministres des Transports avaient exhorté la Commission européenne à proposer des mesures concrètes pour parvenir à une « connectivité socialement responsable » et garantir une concurrence saine et équitable sur le marché européen de l'aviation.

Après des années de fonctionnement dans un marché unique avec une liberté économique mais une législation du travail et des systèmes de sécurité sociale segmentés, les preuves de préjudice pour l'industrie s'accumulent. Certaines compagnies aériennes ne sont plus en concurrence sur la base des services et des produits, mais sur « l'ingénierie » de leurs pratiques sociales et d'emploi. Les équipages sont confrontés à des conditions de travail qui se détériorent et à des contrats atypiques précaires, résultat de structures d'emploi « inventives » nées de vides juridiques et de zones grises dans les cadres européens et nationaux. Cependant, l'« Agenda social » européen pour l'aviation – promis depuis 2015 par la Commission européenne comme contre-mesure – n'a pas encore pris forme.

Dans une déclaration commune, les compagnies aériennes et les salariés comblent donc ce vide en proposant plusieurs mesures à prendre et appellent les décideurs à agir rapidement.

"Il est temps de prendre des mesures urgentes pour clarifier la définition de la base d'attache pour l'équipage et pour garantir que les pilotes et le personnel de cabine sont couverts par la législation locale du travail et de la sécurité sociale du pays où ils sont basés", a déclaré le président de l'ECA, Dirk Polloczek. « Il est temps d'interdire explicitement le faux travail indépendant des personnels navigants, de limiter le recours systématique aux emplois atypiques – tels que l'agence de courtage ou les contrats zéro heure – et d'entreprendre des changements législatifs », poursuit Dirk Polloczek. « La révision du règlement 1008/2008 de l'UE sur les services aériens sera une occasion clé d'intégrer la protection sociale dans le cadre juridique européen à l'avenir, mais nous ne pouvons pas attendre jusque-là. L'action est nécessaire – et possible – dès maintenant ».

« Pas plus tard que la semaine dernière, la commissaire européenne à l'emploi Thyssen a déclaré que le marché unique n'était pas une jungle et que des règles claires le régissaient », a déclaré le secrétaire général de l'ECA, Philip von Schöppenthau. « Mais qu'est-ce qui a été fait concrètement depuis la conférence « Agenda social pour les transports » en juin 2015 – et la stratégie de l'aviation qui a suivi – où le commissaire européen Bulc s'est engagé à s'attaquer aux nombreux problèmes sociaux de notre secteur ? Très peu! Et entre-temps, la différence la plus frappante que nous voyons est que la liste des abus est devenue encore plus longue et encore plus étendue.

L'appel à l'action intervient alors que plusieurs États membres européens ont signé une déclaration conjointe, exhortant la Commission européenne à présenter des mesures concrètes et efficaces d'ici la fin de 2018. "L'Agenda social dans l'aviation - Vers une connectivité socialement responsable" a été signé par les ministres belges. , Danemark, France, Allemagne, Luxembourg et Pays-Bas. Il attire l'attention sur les problèmes récurrents liés à la multiplication des bases opérationnelles, au recrutement d'équipages par le biais d'agences, au faux travail indépendant et à d'autres formes atypiques d'emploi, mettant en garde contre le dumping social, le « rule-shopping », les pratiques déloyales et l'inégalité des conditions de concurrence.

"Il est prometteur et rafraîchissant de voir un tel message politique venant des ministres des transports de toute l'Europe", déclare Philip von Schöppenthau. "C'est une initiative bienvenue et opportune qui doit servir de signal d'alarme à la Commission européenne."

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek.
Just a day before, several Transport Ministers urged the EU Commission to come up with concrete measures to achieve a ‘socially responsible connectivity' and to ensure healthy and fair competition on Europe's aviation market.
“But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector.