TIGER Airways a perdu son deuxième directeur financier en moins de deux ans, au milieu des spéculations selon lesquelles le transporteur à bas prix soutenu par Singapore Airlines a également du mal à retenir son personnel en Australie, quatre mois seulement après avoir lancé des services au départ de Melbourne.
La compagnie aérienne a confirmé vendredi que son directeur financier né à Melbourne, Peter Negline, avait démissionné parce qu'il voulait "faire son propre truc" après huit mois de travail.
"Peut-être a-t-il découvert que ce travail n'était pas pour lui et il veut essayer quelque chose de différent", a déclaré un porte-parole de Tiger au Business Times de Singapour.
Cette décision a également soulevé la question de savoir s'il existe de sérieuses différences entre le directeur général de Tiger, Tony Davis, et son équipe de direction concernant la direction de la compagnie aérienne.
On se demande également si Tiger a trop étiré sa flotte relativement petite de 12 Airbus A320 sur ses 31 destinations en Australie, en Asie du Sud-Est, en Inde et en Chine.
L'état des marchés du crédit a également suscité des spéculations sur les loueurs d'avions et sur leur volonté de louer plus d'avions à une compagnie aérienne qui souhaite poursuivre une expansion agressive en Australie et en Corée, où elle subira presque certainement de lourdes pertes.
M. Negline, l'ancien responsable de la recherche sur les transports en Asie de JP Morgan, a remplacé en juillet dernier Evelyn Tan, qui est partie "poursuivre des intérêts personnels" après un an en poste.
Le départ de M. Negline intervient alors que le personnel de Tiger en Australie est ciblé par des offres de rémunération plus élevées de Qantas et Jetstar.
Cela a été interprété par certains dans l'industrie aéronautique comme une tentative de Qantas et Jetstar de déstabiliser la compagnie aérienne naissante. Il est entendu que Jetstar a récemment proposé des emplois à l'équipe principale de pilotes de gestion de Tiger en Australie.
Dans le cas où Tiger perdrait tous ses pilotes de gestion, la compagnie aérienne perdrait son certificat d'opérateur aérien et serait incapable de voler jusqu'à ce qu'elle trouve de nouveaux pilotes en chef.
Jetstar a démenti les rumeurs selon lesquelles il ciblait délibérément les pilotes et l'équipage du Tiger dans le but de saper le concurrent qui a commencé ses services à partir de Melbourne en novembre.
"Jetstar est une méritocratie et nous recrutons activement des pilotes à tous les niveaux pour soutenir notre croissance", a déclaré à BusinessDay le porte-parole de Jetstar, Simon Westaway. M. Westaway a déclaré que Jetstar avait jusqu'à 89 avions en commande. « Cela nous oblige à recruter plus de pilotes », a-t-il déclaré.
On pense qu'au moins un pilote de gestion de Tiger a déjà eu un entretien d'embauche avec Jetstar, mais a décidé de refuser le poste. Tiger n'a pas commenté les spéculations selon lesquelles jusqu'à la moitié de son équipage de cabine a récemment passé des entretiens d'embauche pour des postes long-courriers chez Qantas.
On raconte qu'environ un quart, ou 20, de ses agents de bord ont fini par occuper un emploi chez Qantas.
Qantas est en train de recruter 500 membres d'équipage de cabine long-courrier en vue de la livraison de son premier Airbus A380 plus tard cette année.
Dans le cadre de son récent accord de négociation d'entreprise avec la Flight Attendants Association, Qantas a reçu le feu vert pour embaucher jusqu'à 2000 membres d'équipage de cabine via une filiale, QF Cabin Crew Australia, à des conditions de rémunération inférieures à celles de ses équipages long-courriers existants.
business.theage.com.au
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Jetstar a démenti les rumeurs selon lesquelles il ciblait délibérément les pilotes et l'équipage du Tiger dans le but de saper le concurrent qui a commencé ses services à partir de Melbourne en novembre.
- L'état des marchés du crédit a également suscité des spéculations sur les loueurs d'avions et sur leur volonté de louer plus d'avions à une compagnie aérienne qui souhaite poursuivre une expansion agressive en Australie et en Corée, où elle subira presque certainement de lourdes pertes.
- Dans le cadre de son récent accord de négociation d'entreprise avec la Flight Attendants Association, Qantas a reçu le feu vert pour embaucher jusqu'à 2000 membres d'équipage de cabine via une filiale, QF Cabin Crew Australia, à des conditions de rémunération inférieures à celles de ses équipages long-courriers existants.
